本田即將上任的首席執行官三部敏宏表示，計劃利用新的電池技術來降低成本，開發更經濟的小型電動汽車。在此之前，本田將繼續銷售價格更高、體積更大的電動汽車。但三部敏宏承認，由於電動汽車市場不穩定，很難制定計劃。

本週，三部敏宏在美國俄亥俄州參加一個耗資44億美元新鋰離子電池廠的動工儀式。他在接受采訪時表示，目前電動汽車的製造成本比燃料動力汽車高出40%，全新的固態電池最終將讓製造電動汽車更容易。

目前本田正與索尼合作開發電動汽車。公司正尋求在電動汽車領域赶超競爭對手，還承諾到2040年只銷售電動汽車。

三部敏宏表示：“我們意識到汽車價格正在上漲。”“電動汽車業務非常依賴電池成本，我們可以通過技術進步來努力控製成本。”

本田正在研發的固態電池將用陶瓷等更穩定的材料取代鋰離子電池中的液態電解質。這可以減小電池組尺寸和成本，並存儲更多的能量，還能有效預防電池起火。

本田不是唯一一家專注研發固態電池的公司。豐田、日產、通用以及福特都有開發固態電池的計劃。

本田一貫以生產廉價可靠汽車而出名。但三部敏宏表示，將固態電池技術投入生產的成本很高，因此本田推進這項技術之前需要確保市場做好準備。

他說：“生產這種電池需要大量投資，所以我們必須判斷準時機。”“這非常困難。”

三部敏宏表示，固態電池技術的大規模應用可能還需要幾年的時間，而且很難確定何時提高產量。他說，本田有自己的固態電池開發計劃，還與通用汽車以及LG化學有合作關係。

與此同時，本田推出的首批電動汽車將是更大更貴的SUV。利用通用汽車Ultium EV平台製造的本田Prologue和謳歌ZDX將於2024年上市銷售。Prologue尺寸與本田Passport燃油車相似，後者起價約為4.2萬美元。

市場研究公司Guidehouse Insights分析師山姆·阿伯薩米德(Sam Abuelsamid)表示，本田Prologue定價可能在5萬美元至6萬美元之間。他表示，本田將需要向市場推出更多電動汽車，以保持在美國和歐洲市場的競爭力。

三部敏宏表示，本田起初需要用高價車型消化生產成本。此後，公司會考慮從2026年起使用自家電動汽車平台開發小型汽車。但電動版思域的問世還需要數年時間。

但在某些市場，本田必須要不計成本地推進電動汽車業務。三部敏宏表示，歐洲和美國加州都計劃在2035年之前禁止銷售燃油車。而中國汽車市場的電氣化也是勢不可擋。本田計劃到2028年在中國市場推出10款電動汽車。

三部敏宏認為，美國市場要困難得多，因為當地充電網絡還不夠好。他說：“充電基礎設施還沒有達到我們客戶需要的水平。”“在實現2030年電動汽車銷量達到40%的目標時，我們必須考慮這些問題。電動汽車市場並不穩定。”