歐盟輪值主席國瑞典的發言人在社交媒體上宣布，關於是否從2035年起在歐盟境內全面禁止銷售新的內燃機汽車，常駐代表團委員會（Coreper I）不會按照原計劃在下週二（3月7日）對此作出最終決定。

發言人沒有給出新的投票日期，只表示常駐代表團委員會將“在一個適當的時候”回到這個議題。

“歷史性協議”

上月中旬，歐洲議會在斯特拉斯堡以340票贊成，279票反對、21票棄權的投票結果，通過了歐委會和歐洲理事會達成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》。

協議的目標是2035年開始在歐盟27國范圍內停售新的燃油轎車和小貨車。按照普通家用輕型車15年的使用期限，這項禁令將確保歐盟到2050年實現溫室氣體零排放。

在最終實施前，該協議還需要交由歐洲理事會通過。一般來說，這一過程只是“走走形式”。因此，在通過歐委會以及歐洲議會後，外界就認為“2035禁燃”計劃已經落地了。

然而意外確實發生了，還發生在這項“歷史性協議”上。

“電動汽車不應是唯一路徑”

日內，德國交通和數字化部長福爾克·維辛（Volker Wissing）表示，德國未能從歐盟高級官員那裡獲得豁免合成燃料的保證，不會支持歐盟“2035年禁燃”的計劃。

據了解，維辛提到的“合成燃料”指的是，發明一些可以像汽油和柴油一樣燃燒，但與全電動汽車一樣能減少污染氣體排放的燃料。雖然這項技術還未實現，但德國方面希望歐盟對這種技術持開放態度。

意大利方面也對推遲表決表示歡迎。意環境和能源安全部長吉爾貝托·皮凱托·弗拉廷（Gilberto Pichetto Fratin）表示，該國有一個明確的立場，即電動汽車不能成為唯一的解決方案，“可再生燃料”車輛也應該被視為一種選擇。

另據一位德國政府官員透露，歐盟委員會主席馮德萊恩定於本週日訪問德國梅澤貝格宮，與當地政府官員討論經濟問題，並嘗試將禁燃協議立法“從廢墟中拯救出來”。