近日，雷軍在小米投資者日上提到了關於小米汽車的最新進展以及目標。雷軍錶示自己1/2的時間精力都在小米其策劃上，1/4的時間在小米手機、IoT以及高端化上。目前來說，小米汽車研發團隊已經召集超過了2300人，2024年一季度小米汽車將正式量產，各團隊的計劃都比預期要好。

據了解，2022年小米汽車等新業務投入已經超過了30億人民幣，目前，小米汽車研發團隊超過了2300人。在2022年小米三季度財報中，時任小米總裁的王翔曾透露，小米汽車研發團隊已經超過1800人，短短3個月，小米汽車研發團隊增加了500人，團隊人員擴張迅速。

雷軍錶示，小米汽車在初創階段的投入是別的汽車廠商投入的3倍。

在整個項目進展方面，雷軍錶示，2022年9月，小米汽車軟膜車如期下線，12月底已經開始冬測。據其透露，小米自動駕駛第一期規劃140餘輛在全國各地測試，2024年一季度將正式量產，各團隊的計劃都比預期要好。

雷軍2022年8月份曾透露小米汽車的進展，其明確表示，小米汽車將支持自動駕駛，而且是百分之百全棧自研算法，這一點整個行業沒有幾家能做到，因為自動駕駛是智能電動汽車決勝的關鍵點。當時，小米汽車已經有144輛測試車在全國各地路測。

對於2024年一季度才正式量產的時間點是否有些晚的問題。雷軍錶示，汽車是一個百年賽道，只要看好汽車產業，任何時候都不晚。其表示，小米在電子、用戶體驗的運維上，電動汽車都在這些點上，因此，小米2024年推出量產車剛剛好。

對於小米汽車盈利問題，雷軍錶示，除了硬件利潤，小米更在意軟件利潤，就跟小米手機一樣。雷軍認為，以往汽車可以整合銷售、售後服務、充電樁，未來汽車可以整合的服務越來越多，小米的整合能力非常好。

未來，小米汽車業務是否會有獨立融資計劃？雷軍錶示，小米100%持有小米汽車，就是在於對小米資源的複用。過去3年，小米總裁盧偉冰建立的線下一萬家門店對小米汽車的營銷很有幫助。小米在全球多個國家都有業務，也會是個巨大的營銷網絡。

“我們爭取15-20年進入世界前五。”雷軍提到。關於小米汽車的目標，雷軍曾表示在2024年進入第一陣營，未來會數十年如一日地堅持造車。

雷軍曾經在《小米創業思考》書中寫道：如果智能電動汽車“消費電子化”，那麼就必然會遵從消費電子行業的規律，當15-20年後行業進入成熟期，全球前5的品牌必將手握80%以上的份額，也就是說，只有最終進入全球行業前5，做到年出貨1000萬台以上才有意義。這將是極其殘酷的競爭。

這也就是說，小米汽車成功的唯一途徑是成為前五名之一，並且每年出貨量超過1000萬輛。

在2021年3月份，小米正式宣布進軍電動汽車行業，預計十年時間投入100億美元。雷軍曾表示：“這是我人生中最後一次重大的創業項目。願意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰。”

據了解，小米汽車項目已經落戶北京經開區，建設小米汽車總部基地和銷售總部、研發總部，將分兩期建設年產量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產能分別為15萬輛，預計2024年首車將下線並實現量產。

雷軍曾在社交媒體上讓網友選出自己認為小米汽車第一款車應該什麼價位。投票結果顯示，粉絲希望小米做中高端的汽車，因此小米第一款汽車價格區間為10萬-30萬元。