特斯拉Model 3百英里電費18.46歐元。相比之下，本田思域開同樣距離僅需要花費18.31歐元的汽油費。能源危機下，歐洲飆升的電價正成為從油車向電動汽車轉型的一大阻力。在德國，特斯拉今年多次提高超級充電站價格，最近一次是在9月，價格升至0.71歐元每千瓦時。

按照這個價格，特斯拉Model 3的司機需要支付18.46歐元，才能獲得足夠行駛100英里的電量。相比之下，德國司機開同樣距離的本田思域四門轎車僅需要支付18.31歐元的汽油費。

作為歐洲最大的汽車市場，德國今年電力漲價兇猛。根據德國統計局的數據，12月份德國的家庭用電平均成本為每千瓦時0.43 歐元，這遠遠領先於法國的每千瓦時0.21 歐元，但落後於丹麥，丹麥每千瓦時的成本為0.46 歐元。

目前，尚未有跡象表明電動汽車充電成本上升影響了電動汽車的銷售。根據歐洲汽車製造商協會的數據，截至9月底的三個月內，純電動汽車的銷量總計25.9萬輛，環比增長11%，同比增長22%。第三季度，電動汽車佔歐盟新車總銷量的11.9%。

不過有分析指出，電力成本上升發生在一些政府正在取消對電動汽車購買者的補貼之際，這一變化可能會減緩電動汽車的銷售，威脅到該地區的溫室氣體排放目標，同時使歐洲汽車製造商難以收回電動轉型的高成本。

更壞的消息是，經濟學家們預計電力價格上漲將持續數年，德國政府的獨立經濟專家小組預測指出，從中期來看，電價可能會下降，但不會回到危機前的水平，這意味著電動汽車車主的成本將持續上升。

值得一提的是，電力成本並不是影響電動汽車比燃油車更便宜或更昂貴的唯一因素。汽車的價格，包括潛在的補貼、保險成本和維修費用，都會影響使用電動汽車的成本。

據媒體，安永會計師事務所合夥人Maria Bengtsson表示，對擁有電動汽車總成本的研究表明，隨著電價的上漲，電動汽車需要更長的時間才能變得比傳統汽車更實惠汽車。

Bengtsson指出，在能源危機之前，臨界點大概會出現在2023 年至2024 年左右。但如果假設未來的使用成本為0.55 美元，那麼轉折點將推遲至2026 年，如果使用成本再次上升，臨界點將被推遲到更遠的未來。

風險提示及免責條款

市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用戶特殊的投資目標、財務狀況或需要。用戶應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。