曾經炙手可熱的電動汽車龍頭企業特斯拉在今年折戟，股價年內下跌了64.56%。然而這腰斬式的下跌仍沒能讓特斯拉大空頭滿意，他預測明年特斯拉股價仍將繼續下跌。投資研究公司GLJ Research負責人Gordon Johnson一直被譽為特斯拉的最大空頭，這位華爾街資深人士自2018年以來就對特斯拉頻頻唱衰，並一直給出遠低於同行的特斯拉股價目標。

然而，今年的特斯拉股價似乎正站在他那一邊。但他仍認為2023年特斯拉股價還將下跌，而且是繼續下跌80%至23美元。

他指出特斯拉轉向機器人技術、電池存儲和電動半掛卡車等新收入來源的計劃，純粹是對基本面的干擾。歸根結底，特斯拉95%的收入來自於汽車銷售，5%來自於虧損的能源部門。

他表示，特斯拉只是一家汽車公司，且是一家產能超出銷售太多的汽車公司。

需求、競爭和估值

Johnson認為，與其他電動車企業相比，特斯拉的估值仍然被投資人高估。其市盈率約為40倍，而福特、通用和豐田的市盈率分別只有5倍、6倍和10倍。

特斯拉目前的市值雖然大減，但仍遙遙領先與其他汽車製造商，相當於三大汽車製造商的總和，而其2021年的汽車銷量卻只有三大汽車的5%。

Johnson指出，特斯拉需要證明其仍在快速且可持續的增長來匹配市場對它的高估值，但現在電動車市場需求正在下降。他認為特斯拉今年在中國、美國等市場的降價已經反映出了它的需求問題。

此外，降價也可能是競爭加劇的一個應對策略，Johnson表示，特斯拉雖然一直是電動車領域的領先企業，但其技術優勢已經不再明顯。

他質疑稱，現在很多其他汽車業擁有相同或更長的續航里程，並能更快速地進行充電。競爭顯然是特斯拉不得不面對的棘手問題。

最後，Johnson還抱怨，馬斯克的拋售戲碼損害了特斯拉股票，馬斯克在推特上支持的一些“右翼言論”，正在讓他的主要買家疏遠特斯拉。

多頭的不甘

Johnson的話聽起來雖有道理，但多頭卻並不買賬。

投資公司CFRA的分析師Garrett Nelson在一份報告中預測，特斯拉股價將在未來12個月內回升至每股225美元。

他相信，美國明年的電動汽車稅收抵免及特斯拉即將推出的Cybertruck，將大大提振特斯拉股價，他還提醒稱特斯拉擁有領先於競爭者的訂單數量。

Wedbush的技術分析師Dan Ives此前則預測，特斯拉股價將在明年達到250美元，對特斯拉的長期前景充滿信心。

但尷尬的是，由於特斯拉本週在北美市場突然提供大額的折扣，Ives認為可能存在需求困境，最新將特斯拉股價目標下調至175美元。

截至美股週四收盤，特斯拉股價報125.35美元。週四，特斯拉官網稱將向美國消費者提供高達7500美元的折扣，引發市場對其需求的懷疑。