據報導，當地時間週二，美國電動車製造商特斯拉公司的股價大幅暴跌，創造了過去52個星期的最低值，收盤價為每股139美元，當天跌幅高達8%。當日美國股市有漲有跌，特斯拉表現尤為糟糕。隨後，特斯拉首席執行官馬斯克將股價大跌部分歸因於美國宏觀經濟形勢。

長期以來看多特斯拉股價的美國知名投資人羅斯·蓋伯爾（Ross Gerber）在推特發帖稱，特斯拉的股價是目前沒有首席執行官現狀的準確估值，公司董事會表現不錯，但是現在到了調整董事會的時候。

據報導，蓋伯爾本人發起了一個非正式的網絡運動，希望其他特斯拉投資人能夠投票支持，讓他進入特斯拉董事會。

馬斯克回應了蓋伯爾的推文。他表示，隨著有保證的美國銀行儲蓄賬戶利息率開始接近美國股市的回報率（這是無法保證的），美國人會越來越多的把資金從股市撤出來，換成現金，這導致了美國股市各種股票價格大跌。

不過，自從馬斯克在今年4月宣布收購推特網站的計劃以來，特斯拉的股價跌幅明顯超過其他大型汽車製造商。數據顯示，特斯拉這一期間股價跌幅高達59%，福特汽車下跌了26%，通用汽車下跌12%，標準普爾500指數則是下跌了14%。

正如蓋伯爾所分析，目前作為特斯拉首席執行官的馬斯克有太多牽扯精力的事情。比如10月份，馬斯克完成了對推特網站的高槓桿併購，之後作為推特的新東家和新首席執行官，馬斯克所作所為引發了巨大爭議。需要指出的是，除了推特、特斯拉之外，馬斯克還擔任另外一家美國國防承包商、民營火箭公司SpaceX的首席執行官。

為了完成推特收購，馬斯克拋售了自己持有的大量特斯拉股份，其中包括本月初最新銷售的36億美元股票。

之前，馬斯克對推特員工表示，自己賣掉特斯拉的股份來拯救推特的業務，然而他後來在推特裁減了大約一半的員工，並推出大量的新政策（有的政策被他自己朝令夕改）。

從10月份以來，馬斯克把自己的精力放在推特領頭人的新職務上，然而在這一時期，特斯拉所面臨的挑戰並不少。

最近特斯拉開始在中國提供價格折扣等優惠，以刺激銷量。另外特斯拉還在忙於提升兩家新工廠（美國得克薩斯州奧斯汀、德國布萊登堡）的運營效率。

據悉，和其他汽車製造商一樣，特斯拉目前面臨長期的供應鏈問題。而在歐洲市場，隨著能源價格大幅上漲，可能影響到純電車對於普通消費者的吸引力。

特斯拉所面臨的一系列挑戰，導致日本瑞穗證券和金融機構“Evercore ISI”在本週二削減了特斯拉的目標股價。

瑞穗證券的分析師在研究報告中表示，從近期看來，特斯拉電動車銷售存在潛在的軟肋，主要原因是宏觀經濟形勢不佳，消費者購買力疲軟將會影響到高價格電動車的需求。

不過瑞穗證券對於特斯拉的長期銷售前景看好。研究報告指出，特斯拉新建的電動車工廠將帶來競爭優勢，另外美國政府考慮中的全新電動車消費退稅可能刺激市場需求。不過在中國市場，一些電動車的退稅政策將會在明年初結束。

瑞穗證券對特斯拉股票定出了買入評級，目標股價確定為285美元。

曾經在美國證券交易委會工作的美國范德堡大學助理教授懷特（Joshua White）表示，實際上，在特斯拉近期的股價下跌中，只有一小部分能夠歸因於美聯儲上調利率，推特對馬斯克的干擾是一個重要原因。

懷特還評論稱，今年4月，馬斯克曾表示不會拋售特斯拉更多股份，但是接下來繼續拋售，賣掉了價值幾十億美元的股份，他可能已經失去了特斯拉投資人的信任。

懷特表示，馬斯克一直在大批量拋售特斯拉股份，他曾經說過基本上賣完了，不會再賣，但是動嘴巴是簡單的，他承諾之後又繼續賣股票。現在投資人對於特斯拉股價的反彈已經不再那麼充滿信心。