據國產顯示面板廠商天馬消息，該公司自主研發了最新的15.46英寸“T”型觸控一體化中控顯示屏。從屏幕形態設計以及尺寸來看，這很可能是一款針對現代智能汽車中控顯示區域的顯示面板。這款屏幕分辨率高達2000*2000，形變率高達50%，是全球首款能夠達到這個形變數值的LTPS車載顯示屏。此外，這款中控屏還繼承了TED內嵌式觸控技術，最多支持10點觸控。

雖然T型屏幕看起來很奇怪，但放在汽車中控台上，違和感應該會減退許多。為什麼把屏幕設計成T型，小雷有這樣的猜想，首先目前大部分車載大尺寸顯示屏都是正經的矩形，尤其是中控台的主顯示屏，一般都是豎向、橫向兩種形態。這樣就意味著，橫向顯示屏無法照顧豎向顯示內容，豎向顯示屏卻無法照顧到橫向內容，用起來比較尷尬。為了照顧兩者，盲目增加顯示屏面積，又會浪費顯示空間。

（圖片來自天馬）

比亞迪就把橫豎兩種形態兼顧了，增加屏幕旋轉結構，按照需要進行旋轉。只不過大尺寸旋轉屏只存在於高端的旗艦車型，低端車型無法享受，而機械結構也增加了維護的成本，旋轉起來也需要時間，不算特別方便。

天馬的T型屏幕就很好地兼顧了橫豎兩種顯示需求，結合起來使用也能最大化利用屏幕的顯示面積，也省去了機械結構的麻煩了。如果成本合適的話，小雷還是希望這種顯示屏可以普及到中低端的車型上的。

大部分車機都存在一個問題，那就是觸控體驗很一般，比較明顯的就是車機屏幕跟手性很差，延遲比較大，而且流暢度比較拉胯。還有一個問題就是屏幕不支持多指觸控，這就意味著車機沒有辦法進行多指的手勢操作，只能一個個按鍵點。

（圖片來自特斯拉）

如今人們對汽車的智能化提出了更高的要求，他們希望車機不僅需要充當導航這一類最基本的服務能力，還希望車機用起來能夠像智能手機一樣流暢順滑，可以打遊戲、看視頻等，如果沒有一塊高素質的顯示屏，恐怕這一切都很難實現。

但小雷認為，汽車的實體按鍵逐步被取消，都集成到了車機觸控屏中，車企需要解決的是用戶開關功能的便捷性，使其能夠像“盲按”一樣簡單，不然空有智能化，忽略了操作的難易度，就有點主次不分了。

當然了，隨著消費進一步升級，汽車車機屏幕也會出現各種高刷新率、高分辨率的新特點，體驗更接近智能手機、平板電腦。