在阿特米斯一號任務的第19個飛行日，獵戶座飛船於北京時間12月4日星期日上午10點43分進行了第二次返回軌跡修正機動，其使用了輔助推進器，將航天器的速度提高了1.16英里/小時（1.71英尺/秒）。

獵戶座飛船在上午12:41與深空網絡的堪培拉地面站獲得信號後不久，就遇到了一個電源調節分配單元（PCDU）的問題。具體來說，問題是負責下游電源的四個閉鎖電流限制器突然關閉。這些較低級別的開關連接到推進器和加熱器子系統。在團隊確認系統是健康的後，他們成功地重新給下游組件供電。關鍵系統的電源都沒有中斷，對獵戶座的導航或通信系統也沒有不利影響。

團隊正在研究這個問題的潛在因素是否與飛行團隊實施的電源配置測試有關，以調查以前的情況，即八個閉鎖電流限制器中的一個在沒有命令的情況下打開，但這一情況最終沒有導致流向航天器上的航空電子設備的電源損失。

在阿特米斯一號任務的第19天，獵戶座從安裝在其一個太陽能電池板上的相機拍攝地球，因為航天器準備在12月5日對月球進行返回式動力飛越，屆時它將在月球表面上方約79英里（127公里）處經過。資料來源：美國國家航空航天局

航天器利用其光學導航系統獲得了額外的數據，該系統是一個敏感的相機，用於拍攝月球和地球的圖像，通過觀察圖像中天體的大小和位置來幫助航天器定位。工程師們還繼續制定計劃，在獵戶座返回地球的過程中完成另外幾個測試目標。一系列的測試目標為工程師提供了關於獵戶座在太空中如何運行的信息，使他們有機會驗證性能模型並儘可能多地了解航天器。

為了準備獵戶座返回地球，來自美國宇航局探索地面系統項目和美國海軍（將從太平洋回收獵戶座）的團隊在海上完成了最後一天的訓練，利用水中的模擬艙讓潛水員和小船練習公開水域回收程序。

12月5日星期一，獵戶座將最接近月球，在月球表面上空79.2英里處飛行。它將在上午10:43進行返回式動力飛越，這將持續約3分27秒，改變航天器的速度約為655英里/小時（961英尺/秒）或1054公里/小時（293米/秒）。返回的動力飛越是這次任務的最後一次大型機動，接下來只剩下針對地球的較小的軌道修正。

對近距離月球飛越和變軌機動的現場報導將於上午8點在美國國家航空航天局電視台、該機構的網站和美國國家航空航天局的應用程序上開始。航天器將從上午10:40開始與地球失去通信，時長大約31分鐘，因為它飛到了月球的遠端。

12月5日下午4點，美國宇航局任務管理團隊將討論返回動力機動的結果，以及在獵戶座12月11日濺落之前向海上部署回收資產，NASA所有頻道都將提供現場報導。

就在12月4日下午4:30之後，獵戶座距離地球222213英里（357617公里），距離月球23873英里（38420公里），以每小時3076英里（4,950公里）的速度航行。