在12月1日星期四下午離開遙遠逆行軌道後，獵戶座完成了一次計劃中的軌道校正機動，以微調其朝向月球的路線。這次五秒鐘的機動發生在周四晚上9點54分，將航天器的速度改變了大約0.3英里/小時或不到半英尺/秒。

在阿特米斯一號的第17個飛行日（12月2日，星期五），各小組用獵戶座的光學導航相機收集更多的圖像，並將各種數據文件下載到地面。這包括從混合電子輻射評估器簡稱HERA下載數據。該輻射探測器測量通過其傳感器的帶電粒子。

來自HERA和阿特米斯一號上其他幾個與輻射有關的傳感器和實驗的測量結果將幫助美國宇航局更好地了解未來乘員將經歷的空間輻射環境並開發有效的保護措施。在載人飛行任務中，HERA將成為航天器警戒和警告系統的一部分，尤其是在發生太陽高能粒子事件時發出警告，通知乘員躲避。美國宇航局還在國際空間站（ISS）上測試一個類似的HERA裝置。

獵戶座還攜帶了其他收集輻射數據的實驗，包括幾個火柴盒大小的輻射區域監測器，記錄任務期間的總輻射量；由歐空局（European Space Agency）提供的劑量計安裝在艙內，收集帶有時間戳的輻射數據，以便科學家評估不同任務階段的輻射量；飛船當中還有特殊人形”乘客”收集關於乘員在未來任務期間將經歷什麼的額外信息，四項空間生物學調查，統稱為Biology Experiement-1，正在研究深空輻射對種子、真菌、酵母和藻類的影響。

獵戶座將於12月3日星期六重新進入月球影響範圍，使月球成為作用於航天器的主要引力。它將於12月6日星期二最後一次離開月球影響範圍，在其返回月球表面上方約79英里（127公里）的動力飛越後的一天。

獵戶座的光學導航相機在阿特米斯一號任務的第16個飛行日拍攝了這張月球圖像。獵戶座使用光學導航相機捕捉地球和月球在不同階段和距離的圖像，提供一個增強的數據體，以證明其在不同照明條件下的有效性，作為幫助航天器在未來的任務中與乘員定位的方式。資料來源：美國國家航空航天局

目前飛船總共使用了大約7940磅的推進劑，比發射前的預期量少用了大約150磅。在飛行控制人員計劃在任務的剩餘時間內使用的燃料之外，還有大約2040磅的餘量，這比發射前的預期數量多出近130磅。大約97千兆字節的數據已經由航天器發送到地面。

就在12月2日下午1點之後，獵戶座距離地球229812英里（369847公里），距離月球50516英里（81298公里），以每小時2512英里（4043公里）的速度巡航。