隨著12月1日SpaceX的下一次火箭發射，月球上的商業活動競賽進入了一個新時代，這要歸功於一個載荷，它將成為月球上的第一個私人部門建造的登陸器。日本的ispace公司原定於11月30日發射其HAKUTO-R任務，預計在周四凌晨搭乘SpaceX的獵鷹9號火箭發射。

ispace公司的1號月球登陸器被稱為”首次商業月球登陸”，重340公斤，載荷容量為30公斤，從遙控漫遊車到科學設備都可以搭載。這個緊湊的著陸器配備了自己的熱和輻射控制組件、安全的有效載荷艙、帶有三種類型推進器的推進系統和高度調節裝置。

如果HAKUTO-R任務1一切順利，ispace公司的目標是在不久的將來定期向月球交付私人和政府有效載荷。根據其掌握的技術，該公司估計使用低能量軌道路徑運送月球有效載荷的時間為3-5個月，以節省燃料成本。

ispace公司總共設定了10個目標，從執行所有飛行前步驟開始，到將飛行器降落在月球上，建立一個穩定的通信渠道，並確保為有效載荷提供穩定的電力供應。基於第一次任務的成功，ispace公司將相應地對任務2和任務3的目標進行調整，這兩項任務都是NASA的Artemis計劃的一部分。

空間商業化開始上路

ispace公司已經手握美國宇航局的商業月球有效載荷服務（CLPS）計劃合同，該合同要求該公司在2025年前將飛行器降落在月球的遠端。該公司還與美國宇航局簽署了開采和運送月球岩石的協議，並正在與歐洲航天局合作，在地球的天然衛星上尋找和提取水。

公司負責人Takeshi Hakamada說，ispace公司”利用了一種設計和開發模式，通過採用世界各地的成熟技術和組件，平衡了可靠性和低成本”。

但是ispace公司並不是太空商業化競爭中的唯一公司，也不是遊戲中最有野心的名字。就在一年多以前，美國宇航局向一家名為Lunar Outpost的公司開出了一張著名的0.1美元的支票，用於開採並向美國宇航局提供月球表面樣本。Lunar Outpost還與諾基亞合作，向月球發送4G LTE有效載荷。

傑夫-貝索斯支持的藍色起源公司去年獲得了一份1.3億美元的合同，用於建造一個名為Orbital Reef的私人空間站。Nanoracks和Northrop Grumman也為類似的目標贏得了價值1.6億美元和1.256億美元的合同。另一方面，SpaceX已經成為私人和政府支持的空間機構的事實上的發射服務提供商。