本田公司將在這個十年結束前其自動公路駕駛輔助技術引入美國，使其成為向客戶提供部分自動駕駛技術的最新汽車製造商。本田傳感系統是該公司的二級高級駕駛輔助系統（ADAS），已經提供給選擇為其車輛添加該功能的車主。兩個升級後的系統，即Honda Sensing 360和Honda Sensing Elite將增加新的功能，這要歸功於汽車製造商開發的能力更強的傳感器和先進的AI軟件。

中國的本田車主將能夠在今年晚些時候購買升級的Honda Sensing 360系統。美國客戶可以在2020年代末選擇升級，到2030年，該系統將成為所有本田汽車的標準配置。

美國客戶可以在2020年代末選擇升級，到2030年，該系統將成為所有本田汽車的標準配置。

隨著自動駕駛汽車技術繼續沿著其漫長的時間表前進，汽車製造商正在全力以赴地開發ADAS等所謂的”安全”功能，努力將先進的技術送到客戶手中，並在這個過程中從昂貴的加裝選項甚至是訂閱中獲得收入。福特和通用汽車近年來推出了類似的自動駕駛系統，同時承諾在不久的將來將這些系統升級到包括完全無人看守在內的級別。

本田是少數幾個提供L3無人看守自動駕駛系統的汽車製造商之一。今年早些時候，該公司開始在日本租賃其Legend Hybrid EX，配備了Honda Sensing Elite駕駛輔助技術套件。該系統裝車後進行了一輪測試，官方稱”引入了一個全新的壓力水平”，在日本進行的試駕主要展示了該系統的局限性，而不是其能力。

最初的Sensing ADAS系統是在2015年的CR-V上推出的，但後來已經成為一項標準功能。它提供了許多旨在避免或減輕碰撞的警報，包括行人檢測、自動緊急制動和駕駛員注意力監控。

Honda Sensing 360將包括高速路自動駕駛和自動變道功能。Honda Sensing Elite是一個3級無監督系統，只在日本提供。該汽車製造商目前還沒有宣布其他市場的拓展計劃。

在自動駕駛汽車方面，本田一直是比較謹慎的汽車製造商之一。最近的一份自動駕駛技術領先公司的排名中甚至沒有包括這家日本汽車製造商，雖然它是世界上第六大汽車公司。本田一直在與美國的一些頂級自動駕駛汽車運營商進行談判，但尚未透露自己的自動駕駛項目。該公司此前曾表示，它的目標是在2025年推出具有L4能力的自動駕駛汽車。

2018年，本田宣布將在12年內向通用汽車支持的Cruise公司投資超過20億美元。該汽車製造商幫助設計了Cruise Origin，這是一款不提供方向盤和踏板的共享電動自動駕駛汽車，該公司與Alphabet旗下自動駕駛部門Waymo的另一項交易沒有成功完成。

但包括Waymo和Cruise在內的大多數公司都表示，他們正在跳過L3，專門研究L4技術。原因是第3級被認為是潛在的危險，因為儘管車輛執行了大部分駕駛任務，但司機需要時刻保持注意力。