本公司將於2024年在其最暢銷的CR-V越野車基礎上推出一款燃料電池電動車。該汽車製造商說，它將在俄亥俄州馬里斯維爾的性能製造中心（PMC）生產CR-V的氫燃料變體，作為其到2040年實現完全電動化和到2050年實現碳中和戰略的一部分。燃料電池取代了電池，使用氫氣和氧氣來產生電力，為車輛提供動力。

本田的汽車將是首批將插電式功能與燃料電池技術相結合的車型之一，使司機能夠在短途旅行時在車載電池和長途旅行時在氫氣供應之間切換。

該公司沒有說它計劃建造多少輛，但指出該工廠專門生產謳歌NSX超級跑車等小批量車輛。

燃料電池擁有比電池電動車更遠的優勢，因為它們可以在三到四分鐘內補充燃料，並在補充電力供應之前行駛更遠的距離。然而，這項技術還沒有準備好大規模採用。美國的公共氫氣站網絡集中在加州，而且供應量比電動汽車充電器短得多。

豐田、本田和通用汽車在過去20年裡一直在開發燃料電池技術。豐田的Mirai中型轎車正進入第二代。本田公司在2002年推出了它的第一輛燃料電池汽車FCX，它已經為加州的加氫網絡投資了1400多萬美元。

其他製造商也正在將氫氣納入他們的碳中和戰略。寶馬和豐田在8月表示，他們將聯手從這個十年的中期開始生產氫燃料電池汽車。到2024年，博世公司計劃在全球範圍內投資超過10億美元來開發燃料電池技術，包括在其南卡羅來納州的工廠為商用卡車建造燃料電池堆，投資超過2億美元。

本田公司將在接近推出基於CR-V的燃料電池SUV時發布更多細節。該汽車製造商今年推出了第六代CR-V，並預計該車的混合動力版本將占到該品牌年銷量的一半。