特斯拉終於在自動駕駛領域大放異彩，向北美所有人開放了其自動駕駛系統的完全自動駕駛（FSD）功能。然而，隨著這一舉措，對芯片的需求也越來越大，特斯拉現在正試圖滿足這一需求，不僅利用台積電，而且還在中國建立了自己的專注於芯片的合資企業（JV）。

幾天前，特斯拉已經與瑞士汽車半導體公司Annex建立了一家合資公司。該合資公司擁有1.5億美元的註冊資本，Annex擁有55%的股份，其次是濟南蘇黎士安納思股權投資基金合夥企業，佔40%的股份，其餘5%的股份由特斯拉擁有。濟南蘇黎士安納思股權投資基金早在2022年6月就以50億美元收購了Annex。

與此同時，據報導，特斯拉已經向台積電下了一份大規模的芯片訂單。據報導，該訂單規模之大，將使特斯拉成為台積電明年的7大客戶之一。這些芯片將在台積電的4/5納米節點上製造。

作為回顧，三星負責在其14納米架構上製造特斯拉的FSD 3.0芯片。然而，根據DigiTimes的報導，特斯拉現在顯然正在遠離三星，轉向台積電。

同時，根據未來基金管理合夥人加里·布萊克的統計，特斯拉預計將在2022年第四季度確認約10億美元的FSD相關遞延收入。

“我們估計，自FSD上市以來，$TSLA已售出40萬個FSD包，平均價格為9000美元。假設在美國賣出了30萬，40%的未攤銷赤字，這意味著潛在的紅利釋放為11億美元。”

特斯拉前不久大張旗鼓地推出了基於視覺的自動駕駛迭代，通過八個高分辨率的攝像頭和一個高科技的神經網絡來解釋視覺線索，自動駕駛儀將模仿人類在路上做決定的方式。

去年，特斯拉發布了基於7納米的D1芯片，為其Dojo超級計算機提供動力，該公司通過輸入數百萬輛已在路上行駛的電動車所拍攝的視覺片段來訓練其自動駕駛神經網絡。這家電動汽車公司在最近的Chips 34活動中透露了很多關於Dojo超級計算機的細節。