長期以來，一輛能夠在與加油車一樣短的時間內充電的電動汽車一直是現有和未來的電動汽車司機的夢想。但如果它能更快地充電呢？根據美國石油協會的數據，現在一輛汽車平均加油時間為兩分鐘。而瑞士科技初創公司Morand正在開發一種新的電能儲存技術，可以為電動汽車提供略多於兩分鐘的充電時間。

作為傳統電池和超級電容器的交叉產物，該公司的eTechnology裝置提供了潛在的改變遊戲規則的充電速度，同時還有可能比鋰離子電池的壽命長很多。

Morand是前F1車手和車隊經理Benoît Morand的名字，他在開發Hope Racing Oreco 01 Hybrid時是不可或缺的力量，這是十多年前在勒芒24小時耐力賽上啟動的第一個混合動力汽車原型。與其他前F1工程師和經理組成的小團隊一起，Morand已著手將源自賽車運動的混合動力和電動技術應用於更實用的日常解決方案。

Morand一直在努力開發其所謂的eTechnology，將其描述為一種結合了超級電容器和化學電池特性的能量存儲解決方案。在其測試和評估項目中，該公司表示，一個7.2千瓦時的eTechnology原型能夠在72秒內充電到80%，120秒內充電到98%，在2.5分鐘內充電到100%，功率高達900A/360千瓦。獨立的測試是由Geo Technology進行的。

當然，7.2千瓦時與市場上一些續航時間最長的電動汽車所使用的100千瓦時以上的電池組相比相差甚遠。Morand專注於較小容量的應用，如無人機和電動自行車，他解釋說，eTechnology最適合於需要快速、稍頻繁地充電5分鐘或更少的應用場景，例子是像雪鐵龍Ami這樣的小型城市汽車及其5.5千瓦時的電池組。

就電動自行車而言，Morand估計，一輛擁有6安時電池的自行車可以在6分鐘內以3.2千瓦的較低速度充滿電。這將深刻改變電動自行車的用法，因為電動自行車通常需要幾個小時來充電。有了六分鐘的充電時間，騎行者可以在短暫的休息時間內插上電源，並恢復自行車的全部或大部分里程，而不再需要購買和攜帶備用電池。這可能使電動自行車成為取代汽車進行長距離日常通勤的更可行的選擇。

Morand公司列舉了eTechnology的其他優勢，其中包括在極端溫度下的高效運行和更多的充電/放電週期的潛力。它聲稱，它已經安全地測試了超過50000次充放電循環，比傳統的電池組多幾十倍。

Morand說，它正在與一個製造夥伴合作進行小批量生產，併計劃提高產量，以使eTechnology在成本上比鋰離子電池更具競爭力。它還在尋找投資者，為其提供擴大生產規模的資金。