意大利超級跑車公司Pagani每年只生產約30輛車，每輛車的價格都在數百萬美元，所以當它費盡心思設計一個新車型時，如2011年的Huayra，它用似乎無窮無盡的變體和特別版來為它提供一切價值。

於是就有了Huayra、Huayra BC、Huayra Roadster、Huayra Roadster BC和Huayra R組成的標準系列–以及來自該公司Grandi Complicazioni特別項目部的幾十個特別版，包括去年的Huayra Tricolore和最近的Huayra Codalunga。

長尾版，顧名思義，延長的後端，另外還增加了一些空氣動力學效率，不過Pagani知道自己的麵包在哪裡–這更多是為了製造一輛感覺在道路上及在國際競賽活動中都能展示的汽車。

儘管擁有一台6升、840馬力輸出功率、1100牛·米扭矩峰值的V12發動機，但Pagani並沒有把這個東西作為一個性能怪物來介紹。據推測該車將會有出色的操控性。

Codalunga拉長的複合材料車身形狀帶來的是極高的空氣動力學效率，其用來配合四個主動式空氣擋板。另外，這讓汽車的其重量比標準款Huayra少了70公斤，為1280公斤。

從設計上看，尾部是一個絕對的亮點。

進入車內，Pagani稱它使用了中性的顏色和半啞光和啞光的油漆來作為對60年代長尾賽車的回顧，與此同時也是為了帶出汽車設計的簡單性。事實上，Pagani製造了一些超跑世界中最有侵略性和裝飾性的車廂。

據悉，Pagani將只建造五輛Codalunga，目前，這五輛都已經售出，該車的起售價為700萬歐元。