一輪輪的汽車消費刺激政策接踵而至，不少消費者把購車納入了議事日程。近日，深圳的黎女士計劃購買一輛特斯拉Model 3。黎女士對澎湃新聞說，“本來計劃以後有孩子再買車，但現在更划算，還是決定買了。政府補貼1萬元，我們南山區還會給1000元的銀聯消費券。”

與黎女士有類似想法的消費者不在少數。一位深圳的特斯拉銷售人員向澎湃新聞介紹，從5月以來，到店客戶比3月、4月增加不少。“6月一般是淡季，但目前的狀況還不錯，進店諮詢和銷量都上來了。”

前述特斯拉銷售人員表示，根據深圳的補貼政策，購買特斯拉Model 3和Model Y均可申請1萬元購車補貼，“一般都是等到政策快退出的時候賣得最好，不過我們這邊反應會比較早。因為補貼申請要求持有購車發票，也就是要提車後才能去申請。現在提車週期最低也要十幾週，相比那些能提現車的，我們顧客不太會觀望很久，畢竟都是真金白銀的補貼。”

地方刺激政策密集發布，新能源車更受寵

據澎湃新聞不完全統計，從今年4月末至6月上旬，全國已有逾20個省市推出汽車消費刺激政策，涉及發放消費券、發放補助、增加購車指標投放等多種形式。

在限行限購的大型城市，增加購車指標向來被業內視作是最為立竿見影的刺激政策。目前，廣州、深圳、上海、杭州、天津均已經增加購車指標投放，累計增量達16.5萬個。

具體來看，廣州5月到6月增加3萬個購車指標，深圳5月到6月增加1萬個購車指標，上海市年內新增非營業性客車牌照額度4萬個，天津市今年將增投3.5萬個小客車搖號指標，杭州市則將會在6月20日通過專項搖號的方式向累計搖號48次(含)以上人群一次性配置4萬個小客車指標。

選擇直接“發錢”的城市則是這輪補貼“狂歡”中的大多數。

广东、湖北、山东、江西等省，以及中山、江门、珠海、广州、深圳、汕头、沈阳、长春、北京、天津、郑州、太原、西安、上海、宁波、义乌、福州、晋江、海口等城市，均推出补贴政策，向符合条件的消费者发放购车补助或消费券，金额从2000元至上万元不等。此外，还有上海嘉定、深圳南山等也推出了区内补贴政策。

在補貼力度最大深圳市南山區，消費者憑購車發票最高可拿2.5萬元補貼，申請順序“逢千”用戶還可額外多獲3萬元消費券。也就是說，最幸運的消費者能夠獲得總價值5.5萬元的補貼。

值得注意的是，600億汽車購置稅減半政策對傳統燃油車帶動較大，而各地出台的汽車促消費政策則往往“偏愛”新能源車。

廣州、深圳、珠海等地發放的“現金紅包”均僅針對新能源車；山東、廣東等地對新能源車給出約兩倍於燃油車的補貼額度；還有北京、上海、湖北等地，則針對置換新能源車給出補貼。

多家新能源車企5月銷量環比增加

“現在補貼政策期限都是幾個月，有顧客會比較急，所以最近我們好多店都在緊急調車。”一位國產新勢力車企的工作人員對澎湃新聞表示，“其實很多顧客是把購車需求提前了的，我們都希望藉著這波補貼，沖一下銷量。”

他介紹說，“我們最近內部調研發現，上海、北京等地的商超店線下受影響比較大，因為商超店還是很依賴顧客外出就餐、逛街這些場景。不過好在我們線上的銷量一直比較穩定，最近有上升的勢頭，5月份有的店應該已經比4月多了50%了，比較看好6月。”

從多家新能源車企日前發布的產銷快報也不難看出，汽車消費正在復蘇。

多家車企發布的5月銷量數據普遍較4月環比大幅提升。其中理想汽車、廣汽埃安、極氪汽車環比增幅均超100%；其它新勢力品牌也有不錯表現，蔚來汽車增幅為38.4%、哪吒汽車增幅為24.9%、小鵬汽車增幅為12.5%；今年一直保持著穩健增長的比亞迪5月銷量為11.4萬輛，環比增長8.4%。

據乘聯會數據，6月第一周乘用車市場零售已達到日均3.4萬輛，相對5月第一周均值增長了6%。乘聯會分析認為，這一銷量走勢已經體現出政策啟動的增量效果。