世界第五大汽車製造商已經建立並測試了一個邊開車邊充電的系統–在意大利的一條環形道路上，其下面嵌有無線EV充電線圈，這樣電動汽車就可以邊開車邊充電並解鎖無限的續航能力。

菲亞特、克萊斯勒、道奇、克萊斯勒、吉普、歐寶、標致、公羊、瑪莎拉蒂等公司的母公司Stellantis是位於Chiari的Arena Del Futuro項目的創始成員，這是一條1050米的環形公路，靠近A35高速公路的Chaiari出口，在意大利北部米蘭城外約半小時車程。這個“未來競技場”的建立則是為了測試一些前瞻性的交通技術–包括先進的5G連接和物聯網理念、V2X通信和路面優化。

但其主要目標是測試和證明像Stellantis的動態無線電力傳輸(DWTP)技術這樣的無線公路充電系統的能力。為了安裝DWTP，需要在路面上開一些小槽，從而鋪設一系列扁平的感應式充電線圈並連接到電源上。然後，在上面重新澆築瀝青。

當激活時，這些線圈向路面經過的車輛發送電力，不過前提是車輛安裝了接收器。有意思的是，在這個階段，電力似乎被直接發送到汽車的電動馬達。因此，DWTP系統不是給電池充電，而是簡單地接管能源供應，因此上述電動車可以在高速公路上巡航而不消耗任何電池。

初步測試已經完成，Stellantis稱電力傳輸效率跟快速充電站的典型效率相當。該公司表示，所涉及的磁場對司機和乘客沒有影響且行人可以安全地走過。在直流電上運行意味著DWTP可以使用相對較薄、緊湊的電纜，並且它還可以直接有效地連接到可再生能源而無需從交流電上來迴轉換。

因此，它可以做到且可以運轉。但目前還沒有關於DWTP系統是否或何時在公共道路上推廣的消息。讓這樣的項目在商業規模上落地則會帶來一系列雞生蛋蛋生雞的問題，而且最終的成本很可能超過它能帶來的收入。只有當這些東西在很長的高流量公路上鋪開，且司機可以準確地對它們的使用進行收費以及有足夠多的人購買兼容的汽車使它們物有所值，這些東西才會真正有意義。

因此，撇開積極的測試結果不談，人們似乎離看到道路上的充電變得普遍還要等上很長一段時間。Stellantis稱這項技術在全球範圍內吸引了商業發展的興趣，因為它也可以被建在靜態EV充電站、停車場、機場等地方，但目前還沒有任何具體宣布。