本月初，吉利控股集團為未來出行打造的首批9顆衛星發射升空。吉利旗下浙江時空道宇科技有限公司負責了這些衛星的研製，其CEO王洋表示，與埃隆·馬斯克(Elon Musk)為美國太空探索技術公司(SpaceX)制定的計劃相比，該公司的野心要溫和得多。

時空道宇CEO王洋

6月2日，這9顆衛星搭乘長征2C運載火箭進入太空，順利進入預定軌道。這使得時空道宇成為首批開始組裝衛星星座的中國公司之一。這種衛星星座由SpaceX首創，該公司已經有2000多個衛星在軌道上運行。

與SpaceX的區別

“我們都有汽車製造的背景，我們都希望航空航天技術和衛星可以回饋汽車製造和旅行，”王洋週二在接受采訪時表示，“區別在於我們製造衛星的目標。”

SpaceX正將其“星鏈”(Starlink)衛星送入軌道，以構建一個互聯網服務星座，成為取代易受干擾的遠程陸基系統的低成本替代方案。SpaceX還為全球衛星運營商、美國軍方和美國宇航局發射火箭。

相比之下，時空道宇的野心要更溫和，它計劃部署一個小得多的網絡，幫助吉利和其他公司獲取和傳輸自動駕駛數據。王洋表示，時空道宇預計到2025年底將擁有72顆衛星，到這個十年年底將擁有168顆衛星。

王洋表示：“我們希望為用戶提供終極旅行體驗，而SpaceX則更專注於低延遲寬帶，為全球70億人提供高速寬帶接入。”

技術轉讓

時空道宇正在追隨中國競爭對手銀河航天的腳步，後者在3月份將6顆衛星送入軌道。這些衛星平均重190公斤，是中國首批在近地軌道發展星座的項目。

“與星鏈相比，中國的星座很小。”《環球時報》在一篇關於此次發射的報導中表示。該報導還補充稱，中國“將在未來五年加大努力，促進空間技術的應用和轉讓”。

王洋稱，時空道宇打算儘自己的一份力，向其他品牌開放網絡，更多的信息將在三個月內公佈。

“吉利未來的合作夥伴將不局限於吉利的生態系統和汽車品牌，”他表示，“我們也在與其他行業建立夥伴關係。”(作者/簫雨)