工業和信息化部辦公廳、農業農村部辦公廳、商務部辦公廳、國家能源局綜合司發布《關於開展2022新能源汽車下鄉活動的通知》（以下簡稱《通知》）。記者註意到，此次開展新能源“汽車下鄉”活動中涉及26家企業、約70款車型。隨著新一輪汽車下鄉活動啟動，農村地區將成為新能源汽車增量新引擎。

《通知》提出，為貫徹落實2022年《政府工作報告》部署，支持新能源汽車消費，引導農村居民綠色出行，促進鄉村全面振興，助力實現碳達峰碳中和目標，工業和信息化部、農業農村部、商務部、國家能源局決定聯合組織開展新一輪新能源汽車下鄉活動。

在鼓勵汽車下鄉的同時，《通知》還鼓勵各地出台更多新能源汽車下鄉支持政策，改善新能源汽車使用環境，推動農村充換電基礎設施建設。鼓勵參與下鄉活動企業研發更多質量可靠、先進適用車型，加大活動優惠力度，加強售後運維服務保障。此外，還鼓勵參加下鄉活動的新能源汽車行業相關企業積極參與“雙品網購節”以及各平台自發組織的各類網絡促銷活動，支持企業與電商、互聯網平台等合作舉辦直播或網絡購車活動，通過網上促銷等方式吸引更多消費者購買。

據了解，本輪新能源汽車下鄉活動將從今年5月持續至12月。在此期間，汽車下鄉活動將在山西、吉林、江蘇、浙江、河南、山東、湖北、湖南、海南、四川、甘肅等地，選擇三四線城市、縣區舉辦若干場專場、巡展、企業活動。

今年汽車下鄉活動與2021年相比，參與品牌和車型均有所增加。今年汽車下鄉共有26家企業參與，包括一汽集團、東風公司、長安汽車、上汽集團、上汽通用五菱、一汽奔騰、東風小康、廣汽埃安、廣汽豐田、北汽福田、長城汽車、比亞迪、奇瑞汽車、江淮汽車、威馬汽車等品牌，涉及車型70餘款，較2021年的參與車企數量增加8家，車型增加近20款。

事實上，選擇推廣新能源汽車下鄉，也正是看中農村市場的增量空間。

目前，國內車市正經歷調整期。數據顯示，今年前4個月國內汽車銷量為769.1萬輛，同比下滑12.1%。但其中新能源汽車產銷量分別為160.5萬輛和155.6萬輛，同比增長均達1.1倍，市場佔有率升至20.2%。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，新能源汽車下鄉或許能為其放量找到更多增長空間，從而進一步推動車市回暖。

數據顯示，農村地區百戶汽車保有量已從2013年的9.9輛增至2018年的22.3輛。目前，國內汽車增長區域正從東部向中西部、從一二線城市向三四線城市、從城市向鄉村擴展和轉移。業內人士預測，按照農村居民可支配收入年均增長10%計算，到2030年農村汽車千人保有量有望達到160輛，總保有量將超過7000萬輛。

據預測，2021-2023年，農村地區汽車累計銷量可達900萬輛，如果這些需求由電動汽車替代，將拉動高達5000億元的新能源汽車消費。如果能把握好該市場，將給新能源汽車企業貢獻千億級的銷量。這意味著，雖然一二線城市汽車保有量逐漸飽和，但在農村市場依舊有不小的增量空間。

數據顯示，2021年新能源汽車下鄉車型銷量達106.8萬輛，同比增長169.2%，比整體市場增速高約10個百分點，貢獻率近30%。萬聯證券分析稱，隨著新能源汽車下鄉政策落地，受疫情壓制的汽車消費需求有望得到有效釋放，預計短期內新能源汽車銷量有望實現快速提升。

事實上，之所以選擇新能源汽車下鄉，也是因為新能源汽車更能滿足農村地區需求。2020年，中國電動汽車百人會發布《農村電動化調查報告》（以下簡稱《報告》）認為，農村居民個人出行需求與小型電動汽車里程匹配度高。從消費水平來看，年收入超過5萬元的農村居民家庭佔比近七成，農村居民購車預算集中在7萬元以內，主要在5萬元左右。

此外，《報告》顯示，200公里的續航里程能夠基本滿足農村居民日常出行需求。實地調研中，19.8%的受訪農村居民對電動汽車續航里程的期望值為100-200公里，36.4%的農村居民對電動汽車續航里程的期望值為200-300公里。