前不久AMD公佈了Zen 4台式機處理器銳龍7000的核心信息，其中在性能部分引發很多探討。雖然AMD強調他們的“話術”是單線程提升超過15%而不是等於15%，另外，芯片還在調試優化，IPC增幅有待夏季末公佈，可還是難以打消外界的猜測甚至質疑。

儘管相關詳情要到明天才正式公佈，但消息靈通人士提前放出該車官宣圖：

全新X1與iX1均採用更現代的設計語言，兩者共享FAAR前驅平台，擁有全新設計的車頭與頭燈樣式，車身使用更多折線，車尾安置了全新樣式的擾流板，凸顯運動屬性。尾燈採用3D造型，可選L型全LED尾燈：

車內的變化屬於換代式升級，首次提供抬頭顯示器及座椅按摩（均需選裝），車機升級為iD8，擁有10.25+10.7曲面聯屏，規格上稍遜於i4/i7/iX車系的12.3+14.9曲面聯屏。

T字區設有縱向佈局手機無線充電板，排擋杆不翼而飛，取而代之的是正逐步推廣的小巧樣式撥桿。門內拉手採用新樣式，保留了X車系特色，車門上的哈曼卡頓應為選裝。

後排座椅可按4:2:4比例放倒，從而使尾箱容積由540升拓展至1600升。

iX1採用寶馬第五代電驅技術，與MINI純電鄉下人共享動力單元及電池組。據稱電機可輸出268-300馬力，電池容量64.7千瓦時；風阻係數0.26，帶來438公里續航里程（WLTP）；交流充電功率11KW（可選22KW充電盒），使用直流快充樁可在10分鐘內獲得120公里續航里程，半小時恢復八成續航里程。