儘管特斯拉正試圖將更多零部件實現內部化生產，以減輕全球供應鏈短缺的大環境影響。但與大多數其它汽車製造商一樣，該公司現有產品仍嚴重依賴於第三方供應商。Insider EVs 最新報導稱：受充電端口所需的ECU 短缺的拖累，特斯拉正苦惱於難以向客戶交付更多的車輛。

Inside EVs簡單瀏覽了特斯拉汽車俱樂部論壇上的相關帖子，似乎尚未有太多的Model 3 / Model Y 消費者受到該問題的困擾。

不過一個多星期前專門註冊了“waitingforpart”新賬號的一位客戶，已經明確表達了其在下訂Model 3 性能版車型後的不滿遭遇。

信息顯示，這輛Model 3 性能版於4 月19 日製造、並於4 月28 日被分配了VIN 碼。然而在那之後許久，這輛車已經被拋在服務中心達3 個半星期。

儘管在車輛運達的第一時間，這位車主就已經跑去SC 中心參觀過、且在發帖前一日又跑了一趟，結果只看到在戶外被暴晒的愛車（不像其它車輛那樣被停在陰涼處）。

更慘的是，儘管waitingforpart 多次致電客服，卻每次都被告知不同的理由—— 比如等待固件更新、準備就緒後會發短信通知；或缺少零部件、SC 聯繫人會後續告知—— 且最終都是不了了之。

作為這位車主心心念念的第一輛特斯拉電動汽車，老實說，他對這番缺乏誠意的溝通體驗感到十分沮喪。

即使在下訂時，他已經對未來幾個月的預估提車時間（ETA）變動表示理解、且從未在此期間主動“打擾”過官方，因為他很了解汽車的訂購與製造過程會受到諸多因素的影響。

現在的問題是，這位車主已經被分配了一輛帶有VIN 碼的Model 3 性能版，但該車的最近一次充電時間要追溯到4 月19 日、且對於缺失的零部件沒有任何預估到達時間。

另一方面，鑑於特斯拉弗里蒙特工廠仍在不停地出貨、且庫存零件也不像是有短缺的樣子，waitingforpart 一度懷疑這輛被拋在SC 中心的待提車輛是否被系統給遺忘了。

更卑微的是，為了順利提到這輛車，waitingforpart 還是在及時地支付訂車款項。可惜在4 月28 日支付了大部分首付款之後，系統狀態仍然毫無更新。

一段事件後，更多論壇成員證實其有著相同的遭遇—— 可知這批Model 3 / Model Y 車主都已收到了VIN 碼分配通知。

此外有人表示，他們在最近提車前遇到了同樣的流程卡殼狀況、且理由也都是相關零部件短缺。

最後，截止發稿時，Inside EVs 留意到本週論壇上的相關主題帖子仍在持續增長。至於不同的SC 中心是否有服務質量上的較大差異，仍有待時間去進一步檢驗。