週四早些時候，網絡上開始冒出一則可疑的傳聞—— 聲稱蘋果正在開發適用於Mac 的iCloud Time Machine、以及一系列AirPort 路由器新品。儘管有靠譜爆料歷史的消息人士分享了相關消息，但在確切的硬件細節上，現有信息仍被大量雲霧所籠罩。Apple Insider 指出，AirPods 停產至今已有四年之久，更何況最初的塔式產品外形可追溯到遙遠的2013 年。

早在停產之前，外媒就梳理過不少談論AirPort 新硬件的傳聞，不過熱度沒一年半載就消散了。

有趣的是，在5 月23 日向FCC 提交的一份文件中，蘋果竟又詳細介紹了一款代號為A2657 的設備，且它看起來很像是某種網絡適配器。

不過考慮到Wi-Fi 信息標註最高僅支持802.11n、並且包含了在路由器上不常見的近場接觸（NFC）功能，其所屬產品線的劃分還是相當可疑的。

至於一些人推測的新款AirPort Time Capsule，僅32GB 的內置存儲，顯然也太過捉襟見肘。

週四的另一則傳聞，還提到了重新設計的、與iCloud 網盤實現集成的Time Machine 。

鑑於它與當前的iCloud Drive 或Time Machine 運行方式大不相同，其必然會迎來徹底的重新設計—— 尤其是從一台蘋果設備中刪除文件的操作，也會同步到其它設備上。

作為一種理想的備份解決方案，顯然需要慎重對待此類“刪除同步”功能。比如在iPhone和iPad上，用戶就可以使用iCloud Backup，但它更像是處於備份與同步的中間地帶。

蘋果在一篇支持文檔中解釋了具體的差異，例如設備備份不包括已在其它位置上傳到iCloud 的數據（比如iCloud 照片、備忘錄和日曆）。

至於iCloud Time Machine 的長處和短板，從蘋果官方角度來看，這將有助於吸引更多客戶駐留在自家生態系統中（尤其是被納入無所不包的Apple One 訂閱全家桶中）、同時造福於一些客戶。

對於只有單個Apple ID 的用戶來說，最高4TB 的雲盤可能不太夠用。至於Mac 備份，更合理的容量應該是10TB 。然而參考現有的定價策略，我們尚不清楚蘋果會為iCloud Time Machine 收取多高的費用。

當然，最影響客戶體驗的，還是現實世界中的網絡連接體驗。即使是千兆（Gbps）接入，終端用戶設備的理論下行速率上限也僅為125 MB/s —— 更別提美國大部分用戶的上行速率低於5 MB/s 。

綜上所述，即使蘋果真有意帶回AirPort 產品線，它最大可能還是繼續作為Mac 的一種本地備份解決方案，畢竟局域網中的文件傳輸速度、比上傳到iCloud 要快得多。

此外設備自帶的32GB 存儲空間，可能僅會包含Mac 系統的最新快照，而較舊的版本則會作為長期存檔而託管到iCloud 雲盤上。

最後，蘋果已決定在6 月6 日（週一）舉辦WWDC 2022 全球開發者大會。對主題演講感興趣的朋友，屆時可留意本站的同步報導。