據報導，電子元件的短缺以及西方的嚴厲制裁使俄羅斯的汽車工業回到了80年代後期。俄羅斯官方現在允許當地汽車製造商無視排放標準，可以不再為他們的車輛配備安全氣囊、ESP、ABS等重要安全套件甚至安全帶預緊器，這些生產標準的放寬將持續到2023年2月1日。

報導稱，在俄烏衝突之前，俄羅斯僅允許排放達到歐5級及以上的車輛流通。但隨著博世等公司暫停交付發動機管理系統等部件，排放等級調節變得異常困難。

莫斯科市長謝爾蓋·索比亞寧此前表示，政府將重新生產前蘇聯時代的莫斯科維奇(Moskvich)品牌的乘用車。

“我們將用Euro 0標準，就像二戰時那樣，用汽油車，也就是柴火。”因為石油燃料都被用於軍隊，所以平民不得不使用木材氣化爐。

此外，對於消費者而言，缺少ESP、ABS、安全親囊和安全帶預緊器的新車，在現今汽車速度和道路標準下，其安全性能大打折扣，一些消費者可能會因此選擇推遲購買新車或者購買二手車。

據歐洲商業協會AEB發布的數據顯示，2022年4月份俄羅斯的汽車銷量為32,706輛，同比暴跌了78.5%，比2020年全球新冠疫情最嚴重時的4月的銷量（38,922 輛）還要低。1—4月銷量為293,846輛，同比下跌了43%。