2017 年的時候，寶馬前高管Stefan Krause 離開了當時深陷泥潭的法拉第未來（Faraday Future），並於年底組建成立了名叫Evelozcity（後改為Canoo）的新電動汽車初創企業。後來該公司的多位高管遭到了前東家的起訴，理由是挖牆腳和竊取商業機密，但雙方最終於2018 年底達成了和解。尷尬的是，在努力了多年之後，Canoo 的賬面資金也即將耗盡。

（圖自：Canoo官網）

Canoo 報導稱，剩餘資金僅夠該公司維持到下一個季度，且當前無法確定其是否能夠在之後維持生計。

儘管這家電動汽車製造商正在生產多款EV 車型，包括多功能運輸車MPDV 和Pickup Truck 皮卡。

但該公司還是在Q1 財報中寫道—— 截至本公告發布之日，我們對Canoo 的持續經營能力存在重大疑問。

提高每個企業的生產力 – Canoo（通過）

在2019 年首次亮相的微型巴士的設計基礎上，Canoo 打造了該系列交通載具產品線，且最初僅計劃以訂閱的方式向廣大客戶提供服務。

不過截止1 季度末（3 月31 日），其僅剩下1.049 億美元的現金和等價資產。過去3 個月時間，其虧損達到了1.254 億美元（僅去年1 季度就虧損1520 萬美元）。

Canoo 董事長兼首席執行官Tony Aquila 在一份聲明中稱，該公司擁有6 億美元的“可用資金”來支持EV 系列車型的生產。

包括現有股東承諾的私募（PIPE）款項和與融資合作夥伴Yorkville Advisors 簽訂的股權購買協議提供的總計3 億美元，以及該公司另外申請的3 億美元（Universal Shelf）通用款項。

最近幾個月，Canoo 一直在裁員。此外去年有報導稱，美國證券交易委員會（SEC）正調查其與一家特殊目的收購公司（SPAC）的合併事宜。

本週早些時候，Canoo 還提起了訴訟，以收回有中資背景的重要投資者的那部分利潤。