據The Verge報導，Waymo近日對加州機動車管理局(DMV)提起訴訟，以防止無人駕駛汽車的碰撞數據被公開。Google母公司Alphabet旗下的自動駕駛汽車運營商聲稱，這些數據應被視為商業機密。加州DMV監督著全美最大的自動駕駛汽車測試項目，有60多家公司被允許在公共道路上運營測試車輛。只有少數公司被批准在沒有安全駕駛員的情況下操作完全自主的車輛，甚至更少的公司被批准為商業目的部署車輛。

Waymo正在尋求保留有關其如何處理某些自主車輛緊急情況的私人信息，當其車輛試圖駛向它們不打算去的地方時如何應對，以及它們如何處理陡峭的山丘或狹窄的彎道。Waymo目前正在舊金山市中心測試其部分車輛，在那裡它被允許在沒有安全駕駛員的情況下操作完全無人駕駛的汽車。

上週在薩克拉門託縣高級法院提起的訴訟認為，向公眾公佈這些信息將使Waymo處於競爭劣勢。

該公司認為，公開Waymo分析撞車的過程，“可以讓Waymo的競爭對手和第三方從各種不同的角度了解Waymo對這些撞車的評估，包括潛在的技術補救措施”。

此外，它可能對整個自動駕駛汽車行業產生“寒蟬效應”（chilling effect）。Waymo聲稱：“如果有證據表明他們的商業秘密被公開，那麼對在加州部署自動駕駛汽車感興趣的潛在市場參與者將被勸阻，不敢投入寶貴的時間和資源開發這項技術。”

該訴訟源於一個身份不明的當事人向DMV提出的公共記錄請求，要求Waymo申請在公共道路上運營無人駕駛汽車的許可。在滿足該請求之前，DMV允許Waymo編輯某些細節。尋求信息的個人對編輯提出質疑，DMV建議Waymo如果想阻止這一挑戰，可以通過訴訟尋求禁令。

Waymo發言人Nicholas Smith在一份聲明中說：“每個自動駕駛汽車公司都有義務證明其技術的安全性，這就是我們一直透明地與公眾分享關於我們的安全準備情況數據的原因。我們將繼續與DMV合作，以確定什麼是適合我們公開分享的，並希望盡快找到解決方案。”

加州DMV的發言人拒絕對該訴訟發表評論。

每年，在加州運營自動駕駛車輛的公司需要向DMV提交數據，列出行駛里程數和人類安全駕駛員被迫控制自動駕駛車輛的頻率（也稱為“脫離”）。這些公司對這一過程大多持批評態度，稱這些報告是一種誤導性的、最終無用的跟踪該州自動駕駛汽車測試進展的方式。

自動駕駛汽車公司可能是一個信息“黑匣子”，大多數公司對重要指標嚴加保密，只在最可控的環境下展示其技術。

Waymo比大多數自動駕駛汽車公司更願意分享數據，但主要是根據自己的條件。2020年，該公司公佈了其在亞利桑那州的測試車隊在2019年和2020年的610萬英里的駕駛數據，包括18起車禍和29起差點發生的碰撞。最近，Waymo模擬了近十年來發生在亞利桑那州的幾十起真實世界的致命車禍，以證明其車輛如何能夠幫助防止這些車禍。