在Verizon 和AT&T 同意推遲在機場附近的5G 基站部署之後，美國聯邦航空管理局（FAA）已開始批准在低能見度條件下的航班著陸。上週，運營商與航空公司之間的尖銳矛盾算是暫告一段落。隨著預防措施的落實，FAA 也為低能見度航班著陸亮起了綠燈。

資料圖（來自：American Airlines）

據悉，運營商與航司的爭議，主要集中在3GHz C 頻段的使用上。這個特定的頻段沒有被積極使用，且AT&T 和Verizon 均已於本週早些時候同意推遲在主要機場附近部署5G 基站，以避免對航班造成重大干擾。

其中一家航司的CEO 透露，確保機載高度計不受5G 網絡影響的流程“其實並沒有那麼複雜”。然而包括印度航空（Air India）和全日空（ANA）在內的多家外國航司，仍然僵硬地一刀砍掉了特定航班。

需要注意的是，FAA 仍提醒5G 無線電波可能在缺乏徹底研究的情況下，對機載高度計造成潛在的風險，意味著該機構的評估工作仍處於較早的階段。

好消息是，爭議雙方已經劃定了一個200 MHz 的保護頻帶緩衝區。且由於載波尚未部署，實際上的空間有400 MHz 。

更確切地說，C 波段5G 頻譜的工作區間為3.7 ~ 3.98 GHz，而機載高度計使用的是4.2 ~ 4.4 GHz 頻譜。