冬季電動車的續航，一直都是車主最為關注的問題之一，那麼在寒冷地區的車主，冬季續航表現怎樣呢，有新疆車主進行了實測。據車主介紹，冬季新疆室外氣溫為-10℃左右，特斯拉短途行駛時，電量嘩嘩掉，因為每一次都涉及冷車、熱車這樣的過程，續航里程也是6km、8km這樣的往下掉。

而他們今日測試的過程，目的地是去滑雪，行駛里程100多公里，並且在出發前，就已經去充過電，車輛已經熱車了，模擬是從地庫溫暖環境下開出的用車工況。

隨後，導航去滑雪場，單程里程為65公里，行駛到滑雪場後表顯掉電140公里，如果回程也是這樣的話，只能說特斯拉真不適合在冬季的新疆開。

在滑雪過程中，特斯拉停在了一個太陽地下，室外溫度為-6℃左右，需要停放大半天時間。

返程開始，發現停車過程中，特斯拉掉了6km電量。隨後，一行人到達酒店，竟然發現表顯和實際里程接近1:1。

車主推測兩點原因，去的時候是上坡，回來的時候基本上一路下坡。另外就是停車時，車輛被太陽照射，電池溫度沒有早上那麼低，所以續航表現較好。

最後，車主測算，今天一共行駛了129公里，表顯掉電208公里，換算後，實際續航里程相當於表顯打了6.2折。

這樣的實際續航打折水平，對於新疆零下10°C的城市而言，屬於行業平均水平，特斯拉也還是能擔起重任的。不過車主也強調，如果沒有地庫車位的話，基本上都是短途冷車行駛，不建議購買電動車了，續航里程下降的太瘋狂。