去年，理想ONE再次證明了自己，1月至12月，理想ONE總計交付90,491輛，同比2020年增長177.4%，平均單月銷量7500輛，作為一款售價超過30萬元的國產新能源SUV，這樣的成績足夠優秀。

而理想ONE的實際表現，對得起它的銷量嗎？對此，易車網製作的“易車橫評真十萬公里長測”節目，對理想ONE進行了十萬公里實測拆解（視頻）。

節目組使用的車輛是2021款理想ONE，2021年4月份購買，售價32萬元（優惠8000元）。而僅在一個月後，理想ONE就推出了2022款車型，大大小小升級了60餘項，價格也只貴了1萬元，汽車媒體的韭菜的，理想汽車也是照割不誤。

實測車輛經歷了十萬公里高速、國道、市區、非鋪裝路面的真實路況實測，而且用車習慣與普通車主一樣，全程當做油車使用，沒有浪費充電的時間。

而在性能部分，十萬公里後，理想ONE的百公里加速時間，實測為6.47秒，與官方公佈的6.5秒和新車狀態實測的6.62秒接近，說明長測沒有對理想ONE的電機造成影衰減。

實測過程中，理想ONE沒有出現過任何“斷軸”事故，且車機使用非常穩定，OTA升級更新異常穩定，表現超出節目組的預期。

而且車輛的質量穩定性同樣穩定，只有一次右後車窗無法升降，和主駕車門、尾門異響的問題，都經過了理想汽車維保技師的修復。

用車花費部分，10萬公里道路實測，全部當做油車來使用，期間就充過兩次電。

最終，行駛10萬公里後，消耗95號汽油8721.94L，油費總計65361元，平均油耗8.72L/100km，與工信部的NEDC油耗十分接近。實測結果也顯示，即便是把理想ONE，當做一部純燃油車來看，這樣的油耗水平也是完全能夠接受。

保養花費，因為這輛1.2T三缸發動機，僅用作車輛的增程器使用，理想ONE官方也給出了“被割韭菜車主”5年10萬公里的質保政策，所以他們可以全程不用花錢保養。而在10萬公里測試期間，車輛共計保養10次，平均1萬公里一保。

唯一一次花費，是理想售後搞錯這輛車的質保狀態，以為沒有免費質保，對其更換了機油、三濾之後的保養，收費837元。隨後誤會澄清，售後承諾10萬公里後的一次保養給予免費。

雖然全程保養免費，但是節目組也獲取了理想ONE的真實保養價格，除去輪胎、蓄電池、這類的易損件差異之外，10萬公里保養花費共計8705.6元，平均每次870元。

總的來看，在10萬公里實測過程中，用車層面的使用體驗和後期花費上，理想ONE的表現都極很不錯。但是，在接下來的拆車環節卻讓人大跌眼鏡，理想汽車的表現，相當不理想。

拆解發現，理想ONE的所有隱藏暗病問題，幾乎都集中在這台由東安動力生產的代號“DAM12TD”1.2T三缸增程器上。

節目組拆掉增程器的層層裝飾蓋板，都被這台增程器的滲油狀況驚呆了，不僅缸墊單側滲油，甚至整個缸體四周都滲油，而且缸體表面積攢的油泥，滲油問題也是由來已久。

更讓人不解的是，在10萬公里長測中，理想ONE共計進行過10次保養，但維保技師卻沒有提醒過一次增程器滲油的問題。在此提醒各位車主，一定要加強該位置的檢查，避免出現問題後，擴大故障損失。

同時，節目組還發現，增程器的高壓油軌也出現了油塊堆積現象，這種情況十分罕見，有可能是高壓油軌部件不合格，也有可能是裝配工藝存在問題，扭緊力矩不達標。（視頻）

拆解發動機時，發現三缸火花塞安裝位置有鏽蝕，線圈周邊沒有水路，長測過程也沒有涉水，因此，此處出現鏽蝕匪夷所思。但是長此以往，車輛的發動機氣缸可能會出現缺缸、功率下降、排放超標等問題。

此外，雖然發動機只是用作增程器使用，不直接參與驅動。但是，發動機的漏油和積碳問題，理想ONE同樣沒有逃脫。

拆解時，增程器的進氣氣門背部和進氣道，都有嚴重的積碳現象，活塞上也有輕微積碳，特別是第二氣缸的第二氣環，已經被積碳卡死，無法移動，造成密封性下降。發動機運轉過程中，積碳可能會導致氣缸密封不嚴，功率下降和燒機油的問題。

車體結構設計上，比較良心的地方，前機艙後尾門都使用了鋁合金材質，前後保險槓也是鋁結構，但是車身寬度覆蓋率較低。

而側邊部分，底邊梁沒有使用吸能盒，但是底盤下方，配備有橫向的加強梁，保證車身側體強度，使得理想ONE在碰撞測試中，取得優秀的成績。

不過，在車輛主駕機艙邊樑下方，出現了一個“諧振塊”，是其本不該出現的位置，節目組猜測。這是因為理想ONE在上市之前，發現了車頭共振的問題，但是來不及徹底修復，就在這個位置“打補丁”安裝了一個“諧振塊”。

車身隔音部分，理想ONE也是不計成本，車門內側、B柱、C柱內襯板處、包括輪拱內側都有隔音棉覆蓋。純電行駛時，隔音靜謐性不錯，不多一旦增程器介入後，噪音問題就凸顯，畢竟一直3000轉運轉的發動機，再好的車都會覺得吵。

此外，節目組拆解中，還發現了一處安全隱患，在理想ONE車廂後部，竟然佈置有高壓線束，而這在發生追尾事故時，可能會造成觸電風險隱患。

總的來看，在理想ONE的10萬公里長測過程中，軟件和機械層面表現穩定，但是深入拆解後，1.2T三缸增程器的滲油問題，以及鏽蝕積碳，讓人大跌眼鏡；車身結構設計上，發現了匆忙打起的“補丁”，和細節處的瑕疵。

至於理想ONE這款車，確實是一個不錯的車型，但是需要廠家解決的問題，還有很多很多，消費者在購車時，也需要權衡自己的需求和選擇。