據New Atlas報導，澳大利亞公司Hypersonix Launch Systems不僅希望使衛星進入軌道的成本更低、更方便，而且更環保。該公司正在開發一種以綠氫為動力的可重複使用的發射系統，將小型衛星送入軌道，而不產生任何碳排放或其他有害氣體–並且該公司正在考慮進一步開發高超音速客機。

被稱為Wirraway的三級發射系統由Delta Velos軌道器和Boomerang第一級助推器組成，兩者都可以重複使用。Boomerang將把Delta Velos軌道器加速到5馬赫，然後分離，正如其名稱所示，返回基地。

然後，軌道器將繼續前進，從5馬赫加速到最高12馬赫的速度，並進入上層大氣，從那裡釋放50公斤（110磅）的衛星有效載荷，然後將其提升到低地球軌道（LEO）或太陽同步軌道（SSO）。然後，軌道器將返回基地，像傳統飛機一樣降落，準備加註燃料再次飛行，該技術旨在實現快速周轉時間。

Delta Velos軌道器將由四台Hypersonix Spartan Scramjet（超燃沖壓發動機）推動，該公司稱這是30年研究的結果，“通過HiFiRe和HyShot項目進行了6000多次地面發射和11次亞軌道飛行”。這些項目也為Hypersonix的許多員工提供了直接經驗。

Spartan由悉尼大學研究人員使用下一代增材製造技術生產的3D打印陶瓷基複合材料（CMC）部件製成，可重複使用，不包含移動部件，提高了其可靠性。它還提供碳中和的推進力，因為它由太陽能產生的氫氣驅動，只排放水蒸氣。該團隊希望在2024年底左右讓Delta Velos軌道器升空。

然而，該公司將從較小的規模開始，以驗證發射系統的功效以及飛行器設計的速度、可重複使用性和範圍，首先是Dart AE，一個按比例縮小的技術演示器，將有大約2.8米長。它將僅由一台Spartan發動機提供動力，航程為500公里（311英里）。該項目將在今年年初啟動，目標是在2023年第一季度進行首發。

更大的Delta Velos演示器將隨後推出。它的長度為5.5米（18英尺），翼展為2米（6.6英尺），機身直徑為0.6米（1.9英尺），它將有四個Spartan scramjet發動機，使其航程為2500公里（1553英里），最高速度為12馬赫。它預計將於2023年第四季度飛上天空。

一旦設計得到證實，該公司就會推出全尺寸的Delta Velos軌道器，其長度為12米（39英尺），翼展為3.5米（11.5英尺），直徑為1米（3.3英尺）。

由於軌道器被設計成可與任何助推器配合使用，使其能夠從任何發射場發射，所以直到Delta Velos飛行時，Hypersonix才會尋求與現有的火箭製造商合作開發Boomerang助推器。雖然技術的選擇還沒有確定，但該公司傾向於Boomerang助推器也是綠氫燃料的。

而且該公司並不打算停留在將衛星送入軌道上。雖然它將首先專注於利用無人駕駛飛行器使技術成熟，但它也將尋求開發高超音速客機，在短短2.5小時內將乘客從澳大利亞運到美國東海岸。