馬士基不再是世界最大集裝箱航運公司了，被地中海航運公司（Mediterranean Shipping Co． ，簡稱MSC）取代。根據Alphaliner編制並於週三公佈的數據，這家丹麥航運巨頭的運力已被MSC超過。現在MSC的船隊可裝載4284，728個標準20英尺集裝箱，比馬士基多出1888個，兩家公司的市場份額均為17%。

馬士基是全球集裝箱貿易的先驅，於1975年首次進入這一領域，數十年來一直佔據榜首，經常因建造巨形船隻而打破紀錄。

最近，該公司投資了可以使用碳中性甲醇的船隻。就自有船舶而言，該公司仍然擁有最大的運力，因為MSC約65%的運力來自租船，而馬士基只有42%的運力來自租船。

全球集裝箱航運業剛剛經歷了有史以來最賺錢的一年。以上海集裝箱運價指數衡量，海運費率去年上漲了81%。

馬士基CEO索倫-斯庫（Soren Skou）上個月重申，第一的位置對這家總部位於哥本哈根的公司來說並不重要。該公司目前正將投資重點放在拓展利潤率更高的陸上物流業務上。