亞馬遜位於伊利諾斯州愛德華斯維爾的一處倉庫倒塌導致6名員工喪生。 他們在龍捲風來襲時擠進倉庫浴室避難。 這讓人們再次關注亞馬遜工作場所是否安全。 在天氣災害更頻繁發生的情況下，也讓人們質疑現行監管法規和建築規範是否有待調整。

當地時間週五，為亞馬遜送貨的加里·奎格利（Gary Quigley）快要抵達終點時，注意到開始起大風了。

整個下午奎格利都在收聽伊利諾斯州愛德華斯維爾的地方廣播電臺，密切關注天氣預報。 當天早些時候，美國國家氣象局曾預計當地會出現風暴和「強龍捲風」。。

當地時間晚上7點30分左右，奎格利給他的調度員凱文·迪基（Kevin Dickey）打電話，兩個人都認為天氣狀況越來越糟。 迪基讓奎格利返回位於愛德華茲維爾的亞馬遜倉庫DLI4。

奎格利回憶說：「他問我是不是情況越來越糟了。 “”然後他讓我先走一步，確保安全到家，明天再見面聊。”

但這是奎格利最後一次和迪基說話。

12月10日一場龍捲風席捲愛德華茲維爾倉庫，62歲的迪基是在這場事故中死亡的6名亞馬遜員工之一。

EF-3級龍捲風於當地時間晚上8點28分左右出現，風速為每小時240公里。 大風導致這座佔地10萬平米的建築屋頂塌了下來，建築兩側12米高、27釐米厚的混凝土牆向內垮塌。

倉庫倒塌事件引發人們再次關注亞馬遜工作場所安全性。 在天氣災害更頻繁發生的情況下，也讓人們質疑現行法規和建築規範是否有待調整。

上周，美國職業安全與健康管理局（OSHA）表示，已對亞馬遜倉庫倒塌事件展開調查。 伊利諾伊州州長J· B·普利茲克（J.B. Pritzker）在新聞發佈會上說，當地官員也在調查這起事件，”以確保建築遵守了所有規範，並查明到底發生了什麼”。

週一，23名議員致信亞馬遜首席執行官安迪·雅西（Andy Jassy）和創始人傑夫·貝索斯（Jeff Bezos），希望瞭解更多關於愛德華斯維爾倉庫事故的更多資訊，要求亞馬遜明確是否因”優先考慮利潤而不是工人安全的反工人政策”導致這起事件的發生。

亞馬遜發言人凱利·南特爾（Kelly Nantel）表示，亞馬遜正在審閱這封信。

南特爾在上周的新聞發佈會上說，發生坍塌的亞馬遜倉庫是按照規範建造的。

“我們想回頭查看這件事的方方面面，”南泰爾繼續說。 “我們總能從類似這樣的災難性事件中學到很多東西，我們希望確保我們的規定和實踐與我們從這次事件中學到的任何東西相一致。”

“我們剛聚到一起，樓就塌了”

奎格利開車駛出DLI4停車場。 回家途中遇到了一輛亞馬遜送貨貨車，司機還向他揮手。

車裡坐著的是他的同事克雷格·約斯特（Craig Yost）。 奎格利說，約斯特抵達倉庫后幾分鐘，他和其他送貨司機被告知立即躲進樓內。

警報截圖顯示，當地時間晚上8時6分，美國國家氣象局在該地區發出了龍捲風緊急警報，要求居民就地尋求庇護所。

奎格利說，約斯特和其他幾名司機衝進離送貨車所停放車庫最近的男浴室。

另一位送貨司機阿什利·迪卡德（Ashley Deckard）說，約斯特和另一名同事拉裡·維爾登（Larry Virden）在浴室裡擠作一團，聊著當他們在送貨路線上看到狗時有多開心。

突然，頭頂的燈光開始閃爍。 “然後轟然而至，”迪卡德說。

龍捲風衝進倉庫，先是摧毀了大樓的南側。 迪卡德透露，46歲的維爾登、28歲的迪安德列·莫羅（Deandre Morrow）， 29歲的克萊頓·科普（Clayton Cope）和車輛調度員迪基都在浴室中躲避時喪生。 據報導，另一名26歲的工人奧斯丁·麥克尤恩（Austin McEwen）也在浴室躲避時死亡。

約斯特被困在混凝土下，但意識仍然清醒。 奎格利說，約斯特設法攔下了一名要發瘋的送貨司機，並讓他尋求説明。

奎格利說：「這人讓我瞭解到約斯特的很多情況。 “”被困在那裡的約斯特告訴這個人冷靜下來，尋求説明。”

迪卡德說，在混凝土廢墟下躺了幾個小時后，約斯特被救援人員救出，並被空運至附近的聖路易斯大學醫院。 他受了重傷，骨盆、髖關節骨折，還受到了腦震蕩。

迪卡德說，約斯特上周接受手術后出院，目前在家休養。

DLI4現場一片混亂。 通話記錄顯示，兩名被困在倉庫”後面”一間浴室廢墟下的女性撥打了911報警電話，稱她們身邊的一名女性沒有反應，似乎已經死亡。

“我們就在她旁邊，”一名女性在電話中說。 “我們不敢接近。 她的身體快要彎成兩半。 ”

據愛德華茲維爾員警局稱，34歲的埃瑟利亞·赫布（Etheria Hebb）也在事故中喪生。

除了亞馬遜倉庫維修技工科普之外，事故中所有遇難者都是亞馬遜的合同工。

亞馬遜自家快遞業務是商品物流和交付設施的重要組成部分，讓公司能夠以更快速度將包裹投遞到客戶家門口。 去年，有超過82000名司機和1000多家快遞公司參與亞馬遜在美國市場的快遞服務合作夥伴計劃。

雖然這些工人經常穿著亞馬遜制服，開著印有亞馬遜字樣的貨車，但從本質上講，他們仍是第三方快遞公司的員工。

據Boxify Logistics公司在亞馬遜愛德華茲維爾倉庫工作的調度員薩蒙·保利尼（Summer Paolini）說，12月10日天氣開始變糟時，一些仍在路上的送貨司機被告知，要把車停在指定區域，或者直接開車回家。 保利尼說，其他人則被告知返回倉庫。

在撥打911電話時，其中一名女性解釋員工最後是如何躲在浴室裡的。

“我們一進倉庫，他們就說停車，然後直接去浴室，所以我們就躲進女浴室，”這名女性說。 “我們剛聚到一起，樓就塌了。”

亞馬遜一名發言人沒有回答有關為什麼一些員工躲在倉庫南側浴室裡的問題。 發言人說，當地時間晚上8時6分至8時16分接到龍捲風警報后，告知員工到指定的集結區避難。

發言人說，避難所位於倉庫前部，靠近浴室。

他還表示，當地時間晚上8時27分，龍捲風襲擊了亞馬遜倉庫。 他們補充說，龍捲風可能是在倉庫停車場形成的，一路穿過倉庫，然後就消失了。

亞馬遜全球配送服務高級副總裁約翰·費爾頓（John Felton）在新聞發佈會上表示，沒有跡象表明曾出現安全程式被錯誤遵循的問題。

費爾頓說：「事發倉庫有擴音器，有與返回司機相對應的警報。 “”為了保證每個人的安全，當晚倉庫做出了巨大努力。”

員工抱怨避難設施和培訓不足

長期以來，人們一直在關注亞馬遜工作場所的安全問題。 這場事故讓人們加大對公司這一問題的關注度。

不少亞馬遜倉庫員工擔心公司應對惡劣天氣事件的安全措施不足。 兩名在距離DLI4僅幾公里遠倉庫工作的亞馬遜員工表示，他們認為公司需要採取更強有力的安全措施，在惡劣天氣到來時保護員工。

員工說，倉庫沒有足夠的避難所，也沒有開展過如何應對龍捲風的演習。 在愛德華茲維爾STL6倉庫工作的員工傑米莎· 羅斯（Jameisha Ross）說，她的工廠有一個「惡劣天氣集合區」，只是在天花板上掛著一塊標識，「周圍堆著非常沉重的散裝物品」。。

羅斯說：「許多員工現在才意識到它到底在哪裡，還被一些最大最重的東東西圍著。 “”在你躲藏的時候，很可能會有100台跑步機或冰箱從天而降。”

愛德華茲維爾STL4倉庫和被毀倉庫就隔著一條高速公路。 其中一名員工說，他們「從來沒有」開展過如何應對惡劣天氣的演習，也不清楚緊急情況下該去哪裡避難。

這名員工說，龍捲風發生當晚，自己的同事仍在工作。 這些人說，當風暴來襲時，倉庫里「非常混亂」，因為「沒有人明確知道該去哪裡」。。

這名員工還透露，STL4倉庫的員工被告知要躲在一個擁擠浴室裡。

亞馬遜發言人沒有回答有關為什麼一些倉庫的惡劣天氣集合區被重物包圍的問題。

發言人說，新員工都要接受緊急應變培訓，每年公司都會加強培訓力度。 他們說，每個設施都有自己的緊急行動計劃，有明確逃生路線和避難所。

OSHA的指導方針稱，地下室、防風地窖或小型室內房間是抵禦龍捲風的最佳場所。 但是美國聯邦政府並沒有要求在倉庫中建造專門的防風避難所。

OSHA還建議僱主要確保所有員工都知道在緊急情況下該做什麼，並定期實施就地避難演練。 指導方針說，當龍捲風來襲時，送貨司機也應該知道在戶外該做什麼。

但OSHA對DLI4倉庫倒塌事件的調查很可能只是走過場。 OSHA一名前官員德比·伯克維茨（Debbie Berkowitz）說，OSHA的”首要任務”是對那些與工作有關的死亡事故展開檢查。

伯克維茨說：「他們將試圖弄清楚發生了什麼，但主要工作只是查看是否有違規情況。 “他補充說，OSHA的標準只局限於是否有出口，或者是否有應急行動計劃。

伯克維茨補充說，像調查是否違反建築法規這種事情不在OSHA的職責範圍之內。

伯克維茨表示：「根據我在OSHA工作6年的經驗，人們通常對該機構的大量調查感到失望，因為即便涉事設施存在不安全的情況，但也沒有具體的違法行為。 ”

此外，即便OSHA調查發現違規行為，也只是罰款幾千美元了事，這對許多大公司來說是九牛一毛。

DLI4倉庫及周邊地區的亞馬遜員工表示，他們仍在努力應對所發生的事情和失去的生命。

羅斯表示，這一事件讓她更擔心亞馬遜對待倉庫員工的方式。 她說自己打算辭去工作。

“他們不關心我們和我們的家人，”羅斯說。

幾家亞馬遜倉庫和簽約快遞公司已經或正計劃舉行悼念遇難者的守夜活動。

迪卡德說，她很感激留在倉庫工作的迪基。

迪卡德說：「我知道那天晚上他可能是在給司機打電話，在考慮自己之前先確定他人安全，因為他真的就是這麼關心別人。 ”

周邊倉庫的許多員工已返回工作崗位，至少有一家倉庫強制員工加班。 亞馬遜倉庫員工經常被要求在繁忙的假日購物期間加班。

奎格利說：「我還要去上班。 “”這隻是勞作。 我對自己說，如果有些許差池，當時我可能也會在那裡。 “（辰辰）