“明年，我們將進入空間站在軌建造階段，要進行6次發射，完成兩個實驗艙與空間站核心艙交會對接、轉位組裝，這是空間站建造的重大挑戰和決戰決勝的關鍵點。” 中國載人航太工程辦公室總體技術局局長、中國載人航太工程總設計師助理董能力說。

昨天，中共中央宣傳部舉行中外記者見面會，載人航太領域黨員代表圍繞「飛天逐夢寫忠誠」與中外記者見面交流。 載人航太領域黨員代表表示，在新時代弘揚載人航太精神，就是要愛黨報國、矢志航太，不斷探索創新，繼續奉獻拼搏，高品質、高標準做好工作，圓滿完成空間站建造，為我們的航太強國事業貢獻新的力量。

太空實現”喝優酪乳自由”

見面會上，有記者提問天和核心艙如何保障舒適性。 中國載人航太工程空間站系統副總設計師、航太科技集團空間技術研究院研究員柏林厚介紹，載人航太器的設計堅持以人為本，宜居性是其中一項重要內容，通過運用先進的資訊技術，提高太空人在軌生活和工作的便捷性。 比如太空人可以通過手機安裝的APP控制整個核心艙內的照明燈光、廚房設備等。 在核心艙研製的時候，對整個核心艙內部空間都做了精裝修，可以讓太空人在裡面工作舒適。 同時，配置了聲光電系統，可以保障太空人像在地面一樣正常休息，不用在夜晚的時候值班。

中國人民解放軍太空人大隊太空人、神舟十二號飛行乘組太空人湯洪波談到了他的感受，”在吃的方面，以前我們準備一頓飯大概需要一個小時，現在半小時左右就能吃熱飯、喝熱湯。 在一定的程度上，如果有時間，我們還能實現喝優酪乳的自由。 ”

為空間站進行超前準備

北京航天飛行控制中心空間站任務總工程師孫軍，投身航太事業26年，在一線全程參與了從神舟一號到空間站階段歷次任務的飛行控制，親眼見證了工程”三步走”取得的巨大飛躍和輝煌成就。

孫軍表示，空間站要長期在軌運行10年以上，面臨著很多新的挑戰和新的困難，主要表現為任務密度高、運行時間長、科學試驗多。 面對這些挑戰，航天系統提前謀劃，並作了一些超前準備。 首先，優化任務的組織模式。 針對長期在軌運行和貨運飛船、載人飛船週期性訪問的特點，設計了集中式與分散式相結合的新型飛控組織模式，採用資訊化、網路化手段，構建了高效的運行控制體系，有效提高系統間的配合效率和專業化的支援水準。 其次，進行大量的技術創新，建設了高自主、高可靠、易擴展的飛行控制平台系統。 針對長週期值班的監控要求，採用自動化監控和故障診斷技術，提高智慧化水平，實現高效監控能力。 第三，建立標準化流程。 針對貨運飛船、載人飛船這樣系列化、型譜化的任務，固化飛行準備流程，並將之標準化，針對一些應急需求，提出了應急流程，有效提高應急回應能力。

中國空間站具有后發優勢

航太事業是一個國家綜合實力的重要標誌，也是一個國家高科技發展水準的集中體現。 建成空間站將激發全國各族人民的自豪感，助力實現中華民族偉大復興的中國夢。

董能力介紹，相較國外空間站，我們起步較晚，但有后發優勢。 總體看，我國的空間站規模適度、技術先進、功能齊全，在綜合效益、宜居性、應用效能等方面，以及動力技術、能源技術、資訊技術等領域，都具有明顯優勢。 他說：「太空是人類的共同財富，也是人類的共同家園。 未來我們有望在空間站運營和應用、太空人選拔和聯合飛行、空間科學和空間技術實驗、技術成果轉化等方面開展廣泛合作。 預計在未來十幾年，我們的空間站會成為世界上最重要的太空實驗室之一。 ”