在與美國聯邦管理機構和航空業展開了冗長的拉鋸戰之後，不願再妥協的無線運營商（AT&T 和 Verizon），已決定在明年初繼續推進特定類型的 5G 網路部署。 此前聯邦航空管理局（FAA）曾表示，C 波段中頻 5G 網路或對部分客機的航電系統（尤其是目視條件不佳時的 ILS 著陸）造成潛在的影響。

基站資料圖（來自：Verizon）

航空公司高管與 FAA 均對 C 波段 5G 頻譜的信號干擾可能導致的航班中斷表達了憂慮，但無線運營商和聯邦通訊委員會（FCC）的專家們仍對此不太確定。

到了 2022 年 1 月 5 日，一些旅客可能會遭遇到由此引發的航空旅行延誤或其它中斷。 週三下午，美聯航CEO Scott Kirby出席了參議院商務委員會的聽證。

會後，Scott Kirby 向記者表示 —— 若 AT&T 與 Verizon 繼續實施它們的計劃，該公司或被迫調整或取消每日航班的 4%，數十萬計的乘客都將受到影響，這絕對是政府應對此類事件的一次災難性挫敗。

（圖自：AT&T）

上月，FAA 指出關鍵的駕艙安全設備與地面上傳輸的 5G 信號基站之間存在潛在干擾。 上周，該機構又向航空業發佈了新提醒，警告 C 波段中頻 5G 信號干擾或導致航班改道，但並未給出確切的量化數據。

不過 Scott Kirby 還是提供了美聯航的預估影響 —— 除非事情迎來轉機，否則他們將無法在美國境內的 40 多個大型機場使用無線電高度計 —— 意味著飛行員將無法在惡劣天氣情況下藉助敏感儀器實施非目視降落。

西南航空 CEO Gary Kelly 也在參議院聽證會上向議員們表示 —— 若 FAA 指令生效，此事將對航空公司的運營造成重大挫折。

遺憾的是，無線運營商一再反駁 5G 干擾有害的說法。 在去年 11 月向 FCC 提交的檔中，遊說團體 CTIA 宣稱已有將近 40 個國家通過了相關規則，且部署了數十萬個 C 波段（包括近似波段和功率）的 5G 基站。