據路透社報導，美國主要航空公司本週三發出警告稱，移動運營商從1月5日開始使用5G無線服務C頻段頻譜的計劃，可能會擾亂數千個日常航班，因航班延誤每年將給航空乘客造成16億美元的損失。

美國聯合航空公司首席執行官Scott Kirby在美國參議院商務委員會聽證會後表示，AT&T和Verizon必須推遲將C頻段頻譜用於5G無線服務的計劃，稱這可能會導致每日約4%的航班出現延誤、繞道或取消，影響數十萬的乘客。

“這將是政府的災難性敗舉。” Scott Kirby告訴記者。

航空業和美國聯邦航空管理局（FAA）對5G可能對無線電高度計等飛機敏感電子設備產生的干擾表示擔憂。

上周，美國聯邦航空局發佈了新的適航指令，警告稱5G無線頻譜的干擾可能會導致航班繞道，但沒有就具體的影響進行量化。

“到1月5日，除非情況有所改變，否則我們將無法在美國40多座最大的機場使用無線電高度計。” Scott Kirby說。 “這是肯定的。 這不是在辯論。 ”

Scott Kirby表示，這意味著在美國的主要機場，在遇到惡劣天氣、雲層覆蓋甚至嚴重霧霾的情況下，”基本上只能靠肉眼來判斷。 ”

美國航空公司（AAA）本週三表示，如果美國聯邦航空管理局的5G指令在2019年生效，「大約34.5萬個客運航班、3200萬名乘客和5400個貨運航班將受到航班延誤、改道或取消影響。 ”

西南航空公司首席執行官Gary Kelly在參議院聽證會上表示，如果美國聯邦航空管理局的指令生效，對其運營”將造成重大挫折”。

無線行業則為C頻段頻譜的使用提出了辯護。

“航空業製造的恐慌依賴於完全不可信的資訊和故意歪曲事實。” 無線行業貿易組織CTIA表示，5G在全球近40個國家處於安全運行狀態，並未對航空運營造成有害干擾。

拜登政府急切希望這個問題得到解決。 消息人士告訴路透社，白宮國家經濟委員會主任Brian Deese週三就此事會見了美國聯邦通信委員會主席Jessica Rosenworcel和美國交通部長Pete Buttigieg。 白宮和美國交通部均未置評。

共和黨參議員Marsha Blackburn在上述聽證會上敦促航空公司與無線運營商達成協定。

Jessica Rosenworcel表示，她相信這些問題是可以得到解決的，頻譜也可以安全使用。

除了同意將C頻段無線服務的商用推出推遲到1月5日之外，AT&T和Verizon在11月還採取了為期六個月的預防措施來限制干擾。

航空業組織表示，這些措施不足以解決航空安全問題，並提出了一項反建議。

Scott Kirby表示，美國聯邦通信委員會和美國聯邦航空局”需要坐在一起相互討論並解決問題”，並稱這個問題”不能靠航空公司來解決”。

美國A4A航空協會表示，美國聯邦航空局的指令將”嚴重擾亂航空公司運營”，並表示貨運運營商估算”每年將（因此）損失4億美元”。 該組織表示，旅行延誤「每年對乘客造成的影響成本約為15.9億美元」。。

美國移動運營商們無意進一步延遲對C頻段頻譜的使用，因為該行業斥資800多億美元購買了這些頻譜。

美國聯邦航空局指令要求修改飛機和直升機飛行手冊，以禁止在存在5G C頻段無線寬頻信號的情況下進行某些需要無線電高度計數據的操作。

美國聯邦航空管理局計劃在1月5日前向航空公司發出進一步通知，提供關於潛在干擾的更多細節，並正在討論在當前的緩解計劃中可以使用哪些高度計。