據New Atlas報導，非洲初創公司Phractyl對外展示了一個與以往不同的概念飛機。 Phractyl前衛的飛機設計有「履帶腳」、「鳥腿」起落架、傾斜的機艙機翼，有望實現 「接近VTOL（垂直起降）」飛機的飛行。

電動飛機初創公司Phractyl說，在電動飛機浪潮開始爆發時，非洲的情況非常獨特，因為它的地面運輸基礎設施非常少。 因此，可以垂直起降的飛機（不需要跑道或直升機停機坪，也不需要承擔直升機的高額費用）所產生的影響是巨大的。 它們可以帶來絕對的變革性變化。

因此，一個小團隊以Phractyl的名義集合起來，為非洲的問題創造一個非洲解決方案，他們想出了這個，即Macrobat：一個”接近垂直起降”的飛機，或稱NVTOL飛機。 這種飛機將有「鳥腿」起落架，有「履帶腳」，機翼周圍還有一些奇怪的東西，似乎能夠部分傾斜。

據Phractyl公司稱，「履帶腳」設計給了這架飛機一些非常溫和的多地形能力。 機輪在粗糙的地面上可能表現得更好，但那樣就需要兩個以上的輪子來平衡。 而「鳥腿」起落架必須有一些相當強大的馬達，可以提升、降低、平衡和傾斜飛機的機身。 當它要起飛時，它升到最大高度，在尾部允許的範圍內向後傾斜–估計接近45度–並進一步向後傾斜機翼，使機翼上的大型螺旋槳向上傾斜，偏離垂直方向約20度。

其結果可能是介於尾翼和傾斜翼之間。 一旦Macrobat升空，「鳥腿」起落架將摺疊起來，以減少阻力，它將平移到巡航飛行，表現得很像一架小型飛機。

但New Atlas認為，在Macrobat應對不平坦的地形、風、天氣、坑洞和飛行員的失誤時，可能會出現各種各樣的情況，更不用說機艙內的不同重量分佈了。 它需要的不僅僅是自平衡能力;它還需要能夠在某些條件下預測性地改變系統的平衡。 例如，在陸地上剎車之前向後傾斜，或者在開始滾動之前向前傾斜。 此外，在機艙內乘坐肯定會是一種有趣的、不同的體驗。

這種最初的設計似乎是一種單座飛機，聲稱航程為150公里，可承載最大150公斤的有效載荷，並以高達180公里/小時的速度飛行。 Phractyl 說它可以被駕駛或遙控駕駛，根據需要攜帶乘客或貨物。 Phractyl也「設想」了更大的空中計程車式版本。 Phractyl 說，最初的應用可能包括休閒飛行、EMT、醫療運送、貨運任務、基礎設施檢查甚至作物噴洒等。

至於進展，除了這些渲染圖和一個小的木雕模型，該團隊一直在為其推進系統原型進行一些自製外觀測試。 他們”正在努力構建一個比例模型原型”，並且”正在積極尋找資金”。

Phractyl團隊的Vivek Singh表示：”如果你準備讓自己聽六分鐘不協調的爵士樂，這裡有一個關於我們的視頻的連結，以及我們正在努力的方向。 該視頻非常關注南非/非洲觀眾，但我認為您可能會發現它至少具有部分娛樂性。 ”