特斯拉「逃離」加州 只是為了省錢?
可以肯定的是,如果有一天,馬斯克成為 「帶貨主播」,一定能夠成為繼薇婭與李佳琦后,又一位現象級的存在,並且他涉獵與收割的範圍,將會囊括全球特斯拉粉絲。 “不要在愚蠢的蘋果拋光布上花錢,快來買特斯拉哨子吧!”
不久前,當同為美國科技巨頭的蘋果,位於自家線上商城正式開售145元人民幣的天價擦屏布,一時間引發巨大的爭論。 而長期秉承”哪有熱度,哪就有我”的馬斯克,怎會放過這樣怒刷存在感的機會,隨即位於個人社交平臺發佈推文。
特斯拉商城同時上線一款設計靈感來自CyberTruck皮卡造型的哨子,售價50美元(約合318元人民幣)。 按照其官方說法,此哨子被名為Cyberwhistle,是一款優質的收藏品,由經過拋光處理的醫用級不鏽鋼製成。
“特斯拉真的比蘋果還會收智商稅。”
此舉,雖然引發了部分圍觀者的質疑,但是很快這款天價哨子就被搶購一空,甚至不乏有人將其視為優質的理財產品。
畢竟,作為前車之鑒,特斯拉商城曾上架的龍舌蘭玻璃酒瓶,國內售價779元人民幣,限量1500個。 目前二手交易平臺上,成交時往往溢價2-5倍不等。 而上述操作,也令馬斯克被賦予了全新稱號——吹哨人。
殊不知,就在近日,這位身兼數職,長期高強度飽和工作的特斯拉掌門人,正式完成了自家車企總部的搬遷任務。
告別,加州
實際上,特斯拉想要”逃離”加州,早就有跡可循。
今年4月,特斯拉正式發佈Q1財報,之後舉行的電話會議上,馬斯克猛烈抨擊加州當地政府官員,稱他們所發佈的新冠疫情臨時衛生命令就像是”法西斯主義”。 直面開懟之下,也令前者的不滿情緒,膨脹至高點。
而2020年底,馬斯克本人就已從他生活超20年的加州洛杉磯,正式搬家至得州奧斯丁地區。 值得注意的是,這次搬家不但減輕了其個人稅收負擔,也令馬斯克可以更為接近位於得州博卡奇卡的SpaceX發射場。
與此同時,10月舉行的特斯拉股東大會上,馬斯克進而正式向外界宣佈:「特斯拉總部將從加州帕洛阿爾托,搬遷至得州奧斯丁。 “彼時,雖然沒有透露具體地點,不過有分析認為大概率位於德克薩斯州的Gigafactory。 此舉,也會令特斯拉總部在地里位置上,更接近其姊妹公司SpaceX。
而就在近日,據提交給美國證券交易委員會(SEC)的一份文件顯示,特斯拉已經完成總部搬遷工作,就此成為一家得州企業。 檔中稱:”2021年12月1日,特斯拉將公司總部遷至德克薩斯州奧斯丁哈羅德格林路13101號的超級工廠,郵編為78725。 ”
只不過,雖然總部已經搬離,但馬斯克明確表示,位於加州弗里蒙特的特斯拉超級工廠,並不會因此停下擴張的腳步,目前將繼續增加產能,目標則是增幅達到50%,位於內華達的超級工廠亦是如此。
況且,自2003年特斯拉品牌位於加州成立以來,無論承認與否,還是獲得了當地政府的鼎力相助,補貼資金、稅收減免、相應激勵、優惠政策依然可以用絡繹不絕所形容。 因此,即便公司總部已經選擇揮手告別,可特斯拉與加州之間”藕斷絲連”的關係,看似將長期維持下去。
分手,背後
試問,既然曾經愛過,為何選擇分手? 無法忍受與遇見新歡,或是大多數人能夠給出的答案。 而此刻,用來解釋特斯拉總部搬離加州的根本原因,同樣顯得莫名恰當。
首先,需要著重說明的是,據美國稅收政策研究智庫Tax Foundation的最新排名,從稅收角度來看,加州營商環境在美國50個州中,目前排名倒數第二。 個人所得稅和資本利得稅,最高可達13.3%,已經成為美國最高。 在此基礎上,加州政府接下來還計劃繼續調高針對富人的個人所得稅。
所以就某種程度而言,愈發苛刻的納稅環境,令其直接”逼走”了特斯拉。
甚至在與當地官員發生摩擦后,馬斯克直接批評加州政府,「如果一支隊伍連勝時間太長,他們就會變得有點自滿,有點自以為是,然後他們就不再贏得冠軍。 顯然,加州已經贏了很長一段時間了,我們覺得他們有點把勝利視為理所當然。 ”
相比之下,被譽為「孤星之州」的得州,納稅環境顯然更為優異。 截至目前,並未徵收州層面的個人所得稅與資本利得稅。 也正因如此,將總部遷至得州,將會説明特斯拉與馬斯克個人,省下巨額稅款。
帶著類似的心境,除特斯拉之外,一場科技企業「逃離」加州的浪潮,正在變得愈演愈烈。
過去兩年間,甲骨文、慧與科技、嘉信理財等加州公司,都已經把企業總部遷往得州。 而根據得州奧斯汀商會的記錄,截至今年11月,從加州矽谷搬至得州的科技企業與其他配套企業,已多達39家。 至於所有人選擇「逃離」加州的最大誘因,包括特斯拉在內,「省錢」已然佔據較大比重。
但壓垮駱駝的最後一根稻草,絕不止於此。
以馬斯克為例,在他眼中,最好的州政府除了打破人為壟斷,還應該放棄對於商業的過度干涉。 而在勞工保護與環境保護等問題上監管愈發嚴苛的加州,顯然無法避免類似現象的發生。
相比之下,得州能夠給予所有落戶的企業,盡可能大的自由度,整體審批與發展環境也較為寬鬆。 因此,這波”逃離”浪潮的發生,不足為奇。 如本段開篇所言,選擇與政府分手背後,不過是無法忍受與遇見新歡後,自然導致的結果。
文末,仍然想說的是,特斯拉作為當下全球新能源市場最為炙手可熱的存在,總部搬遷只是其發展進程中的插曲之一。 而接下來,迅速安頓好「大本營」后,這家美國車企將要做的依然是位於終端,衝擊更高的產銷目標。
2022年,同比增長50%,150萬輛,完成的可能性仍在不斷增加……