據New Atlas報導，法國Ascendance公司發佈了其長航程eVTOL空中計程車的最新設計和航程數據。 該公司設計的Atea飛機將使用電池和煤油作為能源儲存，但其模組化混合系統最終也將支援氫氣。

在2月份，Ascendance公司提出的東西更像是一架普通的飛機，只有三個奇怪的內向型風扇來處理VTOL任務。 現在，該公司已經提出一個看起來更強大的設計。 現在不再是單翼，而是有大型的前後翼。 翼內埋式風扇升降和巡航設計保持不變，儘管風扇是傳統的而不是內向的，現在每個翼中有兩個，總共有八個垂直升降風扇。

傳統的巡航螺旋槳保留在前部，第二個巡航風扇安裝在飛機T型尾翼的高處，提供了一些額外的向前推進力。 機艙將有五個座位。

關於噪音，Ascendance聲稱它產生的 「噪音排放只有直升機的1/4」，但這也是一種不具體的承諾，因為感知的噪音和分貝表不一定一致。

該公司表示，在起飛時，由於快速的噴氣式燃料加油，Atea將提供兩小時、超過400公里（250英里）的航程，在地面上10分鐘就能轉場。 雖然它不是像適當的eVTOLs那樣的清潔解決方案，但該公司聲稱，由於其高效的發電機，它將提供”高達80%的碳排放減少”。

此外，Ascendance公司的”Sterna”系統將其動力系統視為模組，而且該公司正在制定規定，以便在必要時適應生物燃料和合成燃料發電機。 在一天結束時，該計劃是在氫氣增程系統的技術被證實並易於投放后，使用該系統。

Ascendance聲稱，「生產計劃於2025年進行」，「飛機的首次公開飛行計劃於2024年在巴黎奧運會上進行」，並且 「整架飛機的設計符合 EASA SC-VTOL 法規的要求和他們在車輛端的相關合規方式」

不過，它仍然需要通過眾所周知的昂貴的認證過程，因此，即使在該公司最近獲得1000萬歐元（1130萬美元）的融資后，在Ascendance有機會獲得認證並投入大規模生產之前，其還需要更多的資金。