三星電子剛剛宣佈了面向車載平臺的三款晶元解決方案，分別為用於 5G 連接的 Exynos Auto T5123、用於綜合車載資訊娛樂系統的 Exynos Auto V7、以及 ASIL-B 認證的 S2VPS01 電源管理（PMIC）晶片。 三星電子商用定製SoC事業部執行副總裁Jaehone Park表示：「兼顧娛樂、安全、舒適的豐富車載體驗，以及更智慧、更互聯的汽車技術，正在成為交通領域的一項關鍵特性」。。

憑藉先進的 5G 數據機、人工智慧（AI）增強型多核處理器、以及經過市場驗證的 PMIC 解決方案，三星電子正在將自己在行動解決方案上的專業知識融入車載產品線，並準備擴大在該領域的影響力。

首先介紹 Exynos Auto T5123，該 5G 連接解決方案整合了 3GPP 第 15 版遠端資訊處理控制單元，專為面向聯網汽車的獨立（SA）/ 非獨立（NSA）模式下的快速無縫 5G 連接而設計。

該平臺支持通過高達 5.1 Gbps 的高速下行速率，即時向車輛提供重要資訊，並讓乘客在旅途中暢想一系列新服務 —— 比如高清流媒體 / 視頻通話等。

為高效處理通過 5G 數據機收發的大量數據，Exynos Auto T5123 還支援高速 PCIe（PCI Express）介面，以及低功耗、高性能的 LPDDR4x 移動 DRAM 。

此外 T5123 內置了兩個 Cortex-A55 CPU 核心和全球衛星導航系統（GNSS）模組，以最大限度減少外部 IC 的使用、且有助於縮短新品的開發時間。

最重要的是，T5123 滿足汽車零部件的嚴格要求，並通過了汽車電子委員會的 AEC-Q100 認證，目前該晶片已投入量產。

其次 Exynos Auto V7，作為一款面向中高端車載 IVI 系統的強大處理器，這款新品也專為車載資訊娛樂系統而設計，集成了 8 核 1.5GHz 的 ARM Cortex-A76 CPU + 11 核 Mali-G76 GPU 。

有趣的是，GPU 模組也被分成了兩組，其中小集群中的三個 GPU 核心專為 AR-HUD 顯示而留，大集群中的八個 GPU 核心則用於中控資訊顯示（CID）和其餘部分。

這種獨特的「物理分離」，允許 GPU 同時支援多個系統、並實現更安全的操作（防止不同區域的互相影響）。

此外 Exynos Auto V7 配備了神經處理（NPU）單元，可為面部視覺和音訊處理（比如虛擬助理）提供支撐。

為獲得更安全、愉快的駕駛體驗，這枚晶元最多支援四屏輸出 + 12 個攝像頭輸入，輔以壞圖元 / 幾何失真校正、動態範圍壓縮、全景影像 / 停車輔助等功能。

車載資訊娛樂方面，Exynos Auto V7 配備了三重 HiFi 4 音訊處理器，可用於在旅途中識別歌曲、電影、甚至遊戲，然後帶來更出色的音訊體驗。

為了盡可能流暢地運行上述功能，三星電子還為它搭配了 32GB LPDDR4x 記憶體，頻寬高達 68.3 GB/s 。

數據保護方面，Exynos Auto V7 還配備了支援加密操作的安全隔離處理器，並使用一次性可程式設計（OTP）/ 物理不可克隆（PUF）功能提供硬體密鑰。

關鍵功能方面，該晶元符合 ASIL-B 對數位集群 / 嵌入式安全島的安全特性要求，能夠檢測和管理故障、並通過故障管理單元（FMU）來保持其安全狀態。

目前 Exynos Auto V7 已投入量產，並將用於大眾最新的 3.1 版車載應用服務（ICAS）平臺 —— 後者由 LG 電子的車輛元件解決方案（VS）部門開發。

然後是 S2CPS01，它是專為 Exynos Auto V9 和 V7 設計開發的電源管理晶片（PMIC）。 三星電子於 2019 年獲得了 ISO 26262 功能安全流程認證，並於 2021 年拿到了 ASIL-B 認證。

前者規定了汽車的安全完整性等級（從基礎的 A、到最高的 D），具體是通過分析和評估車輛在多種環境中運行的嚴重性、暴露度、以及可控性來區分。

為確保車載系統安全，ASIL-B 合規性正成為汽車 OEM、及其一級供應商在選擇合作夥伴和解決方案時的一項關鍵要求。

言歸正傳，S2VPS01 能夠調節和整流，以助力車載資訊娛樂系統實現可靠而強大的性能。 它由高效的三相 / 雙相降壓轉換器組成，並在封裝內集成了低壓降穩壓器（LDO）和 RTC 即時時鐘。

最後，為避免在嚴苛的熱 / 電氣條件下失效，S2VPS01 PMIC 還集成了全面的保護功能，包括過壓（OVP）、欠壓（UVP）、短路（SCP）、過流（OCP）、熱關斷（TSD）保護，以及時鐘監控和輸出阻滯檢查。