SpaceX火箭業務的領導層已經出現了動蕩，兩位副總裁已經離開了這家航太公司。 隨著埃隆·馬斯克（Elon Musk）的這家太空公司憑藉其獵鷹9號（Falcon 9）和獵鷹重型火箭（Falcon Heavy）成為了美國領先的火箭製造商，領導層的變化也隨之而來。 該公司還正在大力投資開發其下一代星艦（Starship ）火箭。

多位知情人士對媒體透露，SpaceX的推進器部門副總裁威爾·海爾斯特利（Will Heltsley）已經離職，他從2009年起就在該公司工作。 這些消息人士表示，由於專案缺乏進展，海爾斯特利被調離了猛禽（Raptor）發動機的開發工作。

猛禽發動機為SpaceX的星艦火箭和超級重型助推器提供動力。 鑒於發動機在星艦的開發中發揮的關鍵作用，海爾斯特利的離職表明了發動機研發工作所面臨的巨大壓力。 該公司已經成功地用猛禽發動機進行了大量的試射和飛行，穩步地對發動機進行了改進。 馬斯克最近表示，第二代猛禽發動機「在各個方面都有明顯改進」。

今年11月16日，馬斯克曾發推稱：「但是對於能夠真正實現多行星生活的發動機來說，我們必須進行徹底的重新設計。 它不會再被稱為『猛禽』。 ”

此外，據消息人士透露，已經在SapceX公司工作了6年的亞庫布·麥肯齊（Jacob McKenzie）將負責領導猛禽發動機的開發和生產工作。

知情人士稱，SpaceX公司負責任務和發射運營的副總裁李·羅森（Lee Rosen）已經於上周離職，任務和發射運營的高級主管裡奇·裡姆（Ricky Lim）也已經離職。 羅森自2013年以來一直在SpaceX工作，而裡姆則是在2008年加入的該公司。 上週五，其他一些長期在SpaceX工作的員工也選擇了離職，熟悉此事的人表示，這個時機與員工的股票歸屬時程表有關。

目前，SpaceX沒有回應關於領導層變動的置評請求。

2021年，SpaceX取得了許多成就，該公司已經成功進行了25次獵鷹9號任務，並且利用其龍飛船（Dragon）將12名宇航員送入了地球軌道，其星鏈（Starlink）衛星互聯網服務發展到了約14萬名使用者，此外該公司的星艦專案依然在不斷取得進展。

就在上周，馬斯克表示SpaceX”有希望”將明年1月或2月進行星艦火箭的首次軌道飛行，這代表著星艦火箭發展中的一個新的里程碑。 這次發射正在等待聯邦航空局的監管批准，此外該公司還需要在技術上進一步進行準備。 當前馬斯克的這家太空企業的估值已經達到了1003億美元。