據外媒報導，美國著名投行摩根大通上周起訴特斯拉，指控後者違反了與其簽署的認股權證協定，並索賠1.62億美元。 特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）於美國當地時間週一對此作出回應，警告摩根大通若不撤訴，他將在美國最大點評網站上給差評。

多年來，馬斯克和摩根大通首席執行官傑米·戴蒙（Jamie Dimon）的關係都不太好。 馬斯克始終拒絕與戴蒙領導的摩根大通合作，轉而求助於其他銀行擴張特斯拉及其整個商業帝國。 據知情人士透露，兩家公司多年來的對話往往會以一方感到不快結束。 儘管馬斯克和戴蒙曾試圖修復關係，但卻總會發生衝突。 最終，摩根大通做出決定，沒有特斯拉會更好。

上周，當摩根大通起訴特斯拉時，這場導致美國市值最高汽車製造商與最大銀行對立的無聲爭執中，有部分細節開始公開化。 摩根大通在訴訟中表示，在2014年説明安排的一筆交易中，特斯拉欠它1.62億美元。 通常情況下，銀行家們尋求避免與大客戶甚至潛在客戶公開發生爭執，擔心因此失去接觸的機會。

但摩根大通上周表示：「我們為特斯拉提供了多個履行合同義務的機會，但不幸的是，他們迫使這個問題進入訴訟程式。 “對此，馬斯克回復稱：”如果摩根大通不撤回他們的訴訟，我將在Yelp上給他們差評。 這是我最後的警告！ ”

馬斯克和戴蒙都在各自的公司和行業內佔據著主導地位。 兩人都與競爭對手發生過公開爭執，或者對批評者和監管者進行了尖銳的抨擊，不過戴蒙最終經常對他承認的粗心大意失誤表示遺憾，而馬斯克則很少讓步。 特斯拉抓住了市場對電動汽車未來的樂觀情緒，成為首批估值超過1萬億美元的公司之一，成為華爾街爭搶的那種客戶。

然而公開記錄顯示，摩根大通的投行人士自2016年以來沒有參與過任何特斯拉的發行或交易。 即使參與了特斯拉2010年首次公開募股（IPO）和隨後幾年的幾筆資本市場交易，摩根大通的排名也通常落後於高盛集團和摩根士丹利等競爭對手。

全球數據處理公司Dealogic的數據顯示，過去10年，特斯拉向摩根大通支付了約1500萬美元的諮詢和資本市場工作費用，而高盛收到的報酬約為9000萬美元。 公開文件顯示，馬斯克曾向摩根士丹利、高盛和美國銀行抵押他所持股票換取個人貸款。

知情人士稱，摩根大通旗下的大通消費者銀行是一家大型汽車貸款機構，但其對於成為特斯拉和其他電動汽車的早期支援者猶豫不決。 銀行家們對電動汽車電池的長期價值表示擔憂。 後來，大通銀行高管與馬斯克接洽，希望達成一項協定，讓大通銀行成為特斯拉轉銷商買家的主要貸款人。 該行與瑪莎拉蒂和捷豹路虎也有類似的交易，但該提議被馬斯克拒絕了。

摩根大通最近與特斯拉競爭對手、電動卡車製造商Rivian簽署了一項類似的協定。 知情人士說，該行最近還一直在為客戶提供更多特斯拉融資。

上周的訴訟可能會加劇特斯拉與摩根大通之間的緊張局勢。 特斯拉的代理律師是亞歷克斯·斯皮羅（Alex Spiro），他曾在一起誹謗訴訟中成功為馬斯克辯護。

這起訴訟的核心是摩根大通從特斯拉購買的認股權證，它們是摩根大通在2014年説明特斯拉建立的一系列交易的一部分。 如果特斯拉的股票交易價格高於2021年認股權證到期時商定的價格，特斯拉將不得不以現金或股票的形式向摩根大通支付。 摩根大通表示，如果特斯拉宣佈正在探索出售或其他交易，該合同允許摩根大通改變執行價，因為這將影響認股權證的價值。

2018年，馬斯克在Twitter上表示，他已經獲得資金保證，可以以每股420美元的價格將特斯拉私有化。 摩根大通在訴訟中稱，此舉導致執行股票價格降低，並因此向特斯拉發出了警告。 當雙方顯然沒有達成協定時，摩根大通再次上調了執行價格，但並沒有完全回到最初商定的價格。

訴訟稱，特斯拉對此表示反對，並告訴摩根大通，其價格調整行為”過於迅速”，”有投機之嫌”。 特斯拉還告訴摩根大通，它是唯一一家進行此類調整的銀行。 但摩根大通辯稱，其他銀行”可能出於商業原因拒絕調整其認股權證價格，與合同條款或摩根大通調整的合理性無關”。

到2021年6月合約開始到期時，特斯拉股價已經飆升，遠高於其與摩根大通最初達成的原始價格甚至調整后的價格。 摩根大通要求特斯拉付款，特斯拉根據最初的執行價向摩根大通付款。 但該行表示，特斯拉拒絕支付調整所需的額外金額。