已經消失於大眾視野許久的ofo再次因為退押金一事受到關注。 11月21日，”ofo退押金充值10元退押2.5元”的話題衝上微博熱搜。 有網友發現，ofo推出了「充值10元立即退押2.5元」等獎勵任務，引發使用者吐槽。

第一財經查詢發現，ofo最近一次更新App版本是在一年前，4.3.2版本推出了”購物返現金”、”押金可提現”、”邀請能賺錢”等功能。

具體到「邀請好友」方面，頁面中還給出了三個獎勵任務，分別是「邀請好友幫你退押金，好友越多、退押越快」、「好友下單獎勵，單單有獎，最高獎勵購物金額的40%」、”10元特惠充值，充值成功立即退押兩元”。

而在目前ofo共享單車的App中，首頁已主打「返錢」，商品上都標有獎勵。 經過計算，哪怕以返利最高的商品計算，一位使用者想要退還99元的押金，也需購物超過1000元。

ofo退押金的種種操作引發了使用者們的不滿。 有網友表示，”為了那點錢去拉自己親朋好友入坑，還充值10塊退2.5，那本來就是你應該退的錢。 又沒車又沒錢的，就想拿別人來填坑？ ”

根據天眼查，2021年1月、8月、9月，ofo關聯公司東峽大通（北京）管理諮詢有限公司幾次被北京市海澱區人民法院列為被執行人，被執行金額達5224萬元。 而戴威目前任法人的北京拜克洛克科技有限公司，在2020年12月被列為限制消費物件，戴威本人也成為關聯限制消費物件。

對此，中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林對第一財經記者表示，ofo這種退押金的方式既不合理合法也不道德。 法律層面而言，就押金本身的約定是必須要無條件退還的，由於流動性問題無法退還即為債務。 如果ofo倒閉，則作為破產債務，以公司資產為限平均賠付，如果ofo沒倒閉，就應該依照約定退還押金，即使需要對債權人提出要求，也應該是成立債權人會議由債權人決定。 而在道德層面，ofo將用戶債權人轉化為行銷者，而新使用者加入勢必要增加一筆押金收益，實際上是讓使用者拉人頭坑朋友，所以這也是不道德的行為。 而電商返利模式在ofo正常運營、用戶比較普及的時候有用，但當前ofo的使用者黏性已經大幅度下滑，甚至品牌也因為押金退還問題遲遲得不到解決而損耗嚴重，在消費者心中出現了信用透支，此時再考慮電商返利，已經很難再獲得流量追捧了。 其應該首先挽回信譽，再開始推動後續業務轉型。

對於維護用戶權益上，盤和林認為ofo應該受到監管，一方面，其押金不退的問題本身就是違規，需要對其資金進行監管，防止其挪用資金用於他途。 另一方面，當前隱私保護、數據安全的大背景下，平台規則修改需要監管。 再者，即使ofo進入電商領域，其資金狀況是否有能力保障買賣雙方交易正常進行也會引發擔憂，因此需要監管。

博通資深金融分析師王蓬博對第一財經記者表示，ofo目前的電商返利模式也不失為一個辦法，因為目前無法退還押金退需要通過這種方式促進消費，同時讓原來的用戶獲得押金。