邁阿密市委員會已投票決定結束其多年來對共用電動滑板車的試驗。 該委員會批准了一個「pocket item」（一種最後一刻的立法手段），以結束邁阿密的電動滑板車試點專案。 該條例已於當地時間11月18日午夜開始生效。

自2018年以來，邁阿密的居民和遊客已經能夠使用微出行應用程式來租用無樁電動滑板車。 電動滑板車公司必須在當地時間11月19日下午5點之前從街道上取回他們的電動滑板車，否則市政府將扣押它們。

據《Mass Transit 》雜誌報導，”我們正在關閉它，”專員Alex Díaz de la Portilla說。 “就是這樣。”

電動滑板車無論在哪裡部署，通常都會引起一些爭議，但其在邁阿密特別容易引起分歧。 支援者聲稱它們有助於減少汽車的使用，並將居民與交通樞紐連接起來。 批評者說，它們堵塞了人行道，並造成不熟練的騎手在交通中受傷的危險。

電動滑板車公司對這一投票感到憤怒。 Lyft交通、自行車和滑板車政策副總裁Caroline Samponaro在一份聲明中說：”我們對委員會終止滑板車計劃的草率和短視行為感到非常失望，這剝奪了成千上萬的邁阿密居民每天使用的安全和受歡迎的交通選擇，並使數十名工人在感恩節前的一周失去工作。 ”

Samponaro引用了邁阿密市長Francis Suarez最近在洛杉磯車展上發言時支援共用電動滑板車的言論。 她在談到市長時說：「我們希望他能代表邁阿密的居民和遊客站出來，阻止這一行動。 ”

其他滑板車供應商也發表了意見。 Lime政府關係高級主管菲爾-鐘斯在一份聲明中說：”這對我們數以萬計的騎行者和我們在邁阿密僱用的幾十名工人來說是一種衝擊，他們的生計被影響了。 我們長期以來一直與邁阿密市合作，為居民和遊客提供安全、實惠和可持續的交通選擇，我們已經為我們在這裡的微型交通專案投資了數百萬美元。 ”

投票結束試點的委員們聲稱是出於安全考慮。 “在比斯坎大道上，無論什麼時候，你都會看到孩子們騎著這些滑板車，” Díaz de la Portilla說，他領導了結束該計劃的努力，據大眾交通報導。 “這是一個等待發生的事故。”

其他城市已經用安全作為禁止電動滑板車的藉口。 納什維爾在2019年關閉了其電動滑板車試點項目，因為一名醉酒男子在騎滑板車時被一輛汽車撞死。 幾個月後，納什維爾的試點被重新啟動。

微出行的支援者經常指出，汽車和卡車（而不是滑板車）對道路上的人構成了最大的威脅。 當有人在騎滑板車或其他輕型車輛時受傷，往往是因為城市沒有做什麼來保護他們，比如安裝受保護的自行車道，降低速度限制，或促進鼓勵步行、騎自行車和滑板車的政策。 他們認為，禁止滑板車，只是加強了街道是為汽車而不是為人服務的觀念。