雖然快遞公司目前仍在低價競爭泥沼中掙扎，但隨著持續投入以及逐步實現降本增效，這一狀況將隨之改善。 11月19日，順豐、申通、韻達、圓通四家快遞公司發佈了10月經營簡報。 以10月營收看，順豐、韻達、圓通和申通快遞業務收入分別為132.6億元、37.19億元、36.04億元和23.36億元。

但以快遞收入同比增速來看，圓通10月增速最高，達27.59%，韻達、申通和順豐快遞收入增速分別為20.39%、16.88%和13.22%。

從10月業務完成量來看，韻達、圓通、申通和順豐的10月業務完成量分別為17.16億票、15.74億票、11.05億票和8.33億票。

單票收入持續波動

單票收入是經營數據的核心。 10月，順豐、圓通、韻達和申通的單票收入分別為15.92元、2.29元、2.17元和2.11元。

單票收入是影響公司營收的關鍵，一旦單票收入下滑，即使業務量增長較快整體營收依然受影響。 例如，順豐和申通10月單票收入分別下滑6.9%和6.22%，導致即使順豐和申通10月業務量同比分別上漲21.61%和24.33%，兩者的營收僅增長13.22%和16.88%。 而韻達雖然10月業務量僅增長19.47%，但因為10月單票收入上漲6.8%至2.29元每票，因此10月營收同比增長27.59%。

縱向看，今年以來各大快遞公司的單票收入持續波動。 以順豐為例，今年2月以來，順豐的單票收入處於低位。 2月至10月順豐的單票收入分別為15.11元、15.74元、15.84元、15.59元、15.91元、15.96、15.98元、17.6元和15.92元，去年同期單票收入則在18元左右。

低價競爭仍是快遞公司不可迴避的問題，同質化是重要原因之一。 圓通此前表示，由於行業集中度不斷向頭部企業集中，且同行業產品和服務同質化程度較高，公司未來必須通過提升服務品質、聚焦成本管控、完善產品結構等方式實現差異化，提高行業競爭力。

而對於低價競爭問題，中通董事長兼首席執行官賴梅松表示，業務量和市場份額對快遞企業的增長和未來至關重要，規模和效率是取勝的關鍵。 隨著行業競爭回歸理性，快遞價格有望在明年趨於平穩。

降本增效、加大投入是關鍵

即使目前仍處於低價競爭階段，資本市場對於快遞公司仍持樂觀態度。

截至11月19日收盤，韻達股份和申通快遞漲停，圓通速遞漲8.41%，順豐控股上漲3.18%， 11月18日美股收盤的中通快遞截至收盤上漲9.54%。 除了上市公司股價集體上漲，根據天眼查11月17日極兔速遞獲得了17.35億美元的C輪融資。

博通諮詢金融行業資深分析師王蓬博表示，資本對快遞行業的看好不僅在於今年雙11快遞公司表現良好，本質是快遞公司的基礎建設以及技術能力在提升，帶動了效率。 長期看快遞公司的收入和行業的穩定性都會逐步改善，是外界看好快遞行業的原因之一。

今年以來，多個快遞公司都積極對基礎設施和數字轉型投入。 申通表示，公司2021年前三季度業績承壓，原因在於為競爭增強了加盟網點的客戶拓展和服務能力，同比上年同期適當調整了市場政策的扶持力度。 同時為了提高全網產能，加大了資本開支投放的力度。

韻達也曾表示，由於資訊化、精細化管理能力差異，快遞企業在全程時效管理水平和服務能力上逐漸顯現梯度，頭部企業的快遞服務水平持續提升。

順豐在今年一季度加大了新業務的前置投入。 中通在今年第二季度也投入超15億元用於土地收購和分撥中心建設升級，以強化核心快遞業務的基礎能力建設以及發展綜合物流服務的能力。

順豐在10月經營簡報中表示，9月28日完成收購嘉裡物流51.5%的股份，10月起公司的月度業務經營簡報已合併披露嘉裡物流的相關業務收入。 因此，10月順豐的供應鏈及國際業務收入為87.5億元，同比增長779.1%。

物流行業專家楊達卿對第一財經記者表示，未來快遞企業唯有通過不斷整合升級，提升服務進入高附加值市場;或通過精益管理和數智化轉型，降低運營成本。