週四，福特汽車開始著手應對這一挑戰，宣佈了一項合作，該合作將使該公司在晶元的供應和設計方面擁有更多控制權。 晶元是控制發動機、變速器、剎車、資訊娛樂系統等所需的核心部件。

隨著汽車產品的升級換代，對計算能力的需求也與日俱增，半導體的短缺困擾著汽車製造商，擾亂了世界各地的生產。

福特在一份聲明中表示，已與美國半導體供應商GlobalFoundries簽署非約束性協定，合作為福特汽車開發晶元，兩家公司將探索擴大美國國內晶元生產。

福特汽車嵌入式軟體和控制板塊的二把手查克·格雷（Chuck Gray）表示，即使有了新的合作夥伴關係，該公司預計晶元供應在一段時間內仍將保持不平衡。 他說：「我們認為，即使進入明年，市場依然會有起起落落。 ”

但他補充說，與GlobalFoundries的合作應該能讓福特開始著手設計一些自己的電腦晶片。

直到最近，許多汽車部件還可以簡單地由通用的計算機晶元控制。 但現在情況不再是這樣了，因為製造商增加了越來越複雜的功能，如電池監測、先進的駕駛輔助系統和網路服務。

“計算能力是新的動力”格雷說，”現在對計算能力的需求是如此之高，我們必須用正確的晶元做正確的事情。 ”

近年來，美國汽車製造商雇傭了數千名軟體開發人員和程式師。 格雷說，福特現在也在考慮引入晶元設計師。 他說：「在不久的將來，我們將把它開發出來。 ”

通用汽車（General Motors）也在採取措施，以便更好地掌握晶元的開發和供應。 通用汽車總裁馬克·羅伊斯（Mark Reuss）週四表示，該公司預計未來幾年用於汽車的半導體產品數量將翻一番。 因此，他說，通用汽車正在與晶元公司合作開發三種類型的微處理器，以滿足幾乎所有的計算需求。

羅伊斯在投資銀行巴克萊（Barclays）舉辦的汽車技術會議上表示，這些舉措是將晶元種類減少95%的戰略的一部分，應該有助於增加晶元供應，同時大幅削減成本。

他表示：「我們將以此引領行業。 “”這將推動品質和可預見性。”

為了確保使用節能材料碳化矽製造的新晶元的供應，通用汽車上個月與Wolfspeed公司達成了一項協定。 這家公司的前身是Cree，目前正在紐約州建廠。