志象網獲悉，極兔速遞（下稱極兔）已完成C1輪融資，金額為17.35億美元，投后估值達197.7億美元。 據《晚點LatePost》報導，2021年4月，極兔完成18億美元融資，投后估值78億美元。 半年時間左右，極兔的估值增長過百億美元。

一份內部文件顯示，總部位於紐約的D1 Capital領投極兔的本輪融資，投資額為5.676億美元。 D1 Capital成立於2018年，由Viking Global Investors前CIO Daniel Sundheim創立，根據Crunchbase數據顯示，截至目前，D1 Capital已完成96筆投資，投資偏好包括移動互聯網、電子商務以及極兔所在的物流倉儲領域。

此外，博裕資本、淡馬錫、紅杉資本等也跟進本輪投資。

在完成C1輪融資后，極兔的上市之路也將啟程。 按照極兔與投資人達成的協定，極兔最晚須於2026年3月1日前上市，且IPO融資額不得低於10億美元。 短期而言，2022年12月31日之前，極兔估值須達到250億美元。

而從成立到估值200億美元，極兔只用了六年時間。

2015年8月20日，出身OPPO的李傑帶領團隊在雅加達成立了快遞公司極兔J&T Express。 2019年底，極兔J&T Express收購上海老牌快遞公司龍邦速運，同時期，極兔低調入局國內市場。

2021年4月，極兔曾被曝出完成18億美元融資，由博裕資本領投、高瓴資本和紅杉資本跟投。 這也是極兔首次接受步步高體系之外的股權投資，當時估值約為80億美元。 該輪融資之後，極兔的估值已經超過圓通、申通、韻達，僅次於直營系順豐、京東和同為加盟體系的中通。

《晚點LatePost》報導，極兔現在已經不再對標市值幾百億美元量級的四通一達或者順豐，而是改為對標市值超過千億美元的UPS（美國聯合包裹運送服務公司）。

2021年8月底，極兔又為其海外擴張獲得了約2.5億美元的融資。 極兔的估值也漸漸升高，在其C輪融資前達到了180億美元。

2021可謂極兔的關鍵之年，市值猛漲，大動作不斷。

從2021年3月，極兔憑藉一己之力改變國內競爭格局，迫使四通一達等物流企業嚴陣以待。

10月29日，極兔更進一步，與百世集團簽訂收購協定，以68億元的價格收購了百世集團國內快遞業務。 完成收購后，極兔在國內快遞市場份額將從6%上升至14%，僅次於中通快遞、韻達股份和圓通速遞，一舉進入國內快遞業的第一梯隊。 而這筆交易將通過現金的形式進行，這也意味著在2022 年第一季度，極兔將向百世集團支付39億元（合6億美元）的現金。

極兔同時在國內國外兩線作戰，與國內快遞企業出海不同，極兔原本就成立於印尼。 截至2021年1月，極兔速遞的快遞網路已經覆蓋包括中國、印尼、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨和新加坡在內的八個國家，服務全球近20億人口。

除東南亞外，極兔也在向拉美和中東市場擴張。 有極兔內部人士透露，極兔去拉美，主要因為其東南亞的合作夥伴Shopee在開拓拉美電商市場;去中東，則是因為亞馬遜，中東國家也歡迎電商和快遞公司入局。

資本助推，極兔正在全球狂奔。 （來源：志象網）文/謝小丹 劉清華