一年一度的美國購物季即將來臨，面對供應鏈危機和嚴重的工作力短缺，沃爾瑪放出”大招”，宣布開始使用全自動駕駛卡車運輸貨物，提高運力和效率。 沃爾瑪使用的全自動無人駕駛卡車，是和矽谷初創公司Gatik合作的，目前主要用於短途運輸，最常見的就是從配送中心運到門店。

在沃爾瑪總部所在地阿肯色州，已經有兩輛無人駕駛卡車，在一段11公里長的倉庫—門店路線上往返送貨，每天跑12個小時。 整個運輸過程，沒有司機和安全員參與。 車上只有貨，沒有人。

沃爾瑪高管表示，這是零售行業首次採用「無人卡車」運輸貨物。 Gatik數據顯示，自動駕駛卡車能將貨物運輸成本降低30%。 目前，沃爾瑪正在美國其他地區進行類似的測試，希望繼續推廣這種省力又省錢的運輸模式。

“無人卡車”正式上路，對於零售業和運輸行業而言，無疑是革命性的突破。 其在節省運輸成本、提高物流效率方面效果顯而易見。

在物流行業快速發展的今天，司機短缺、人力成本攀升、事故風險高等已經成為物流行業的痛點，智慧物流是大勢所趨，包括自動駕駛在內的人工智慧技術應用是實現智慧物流的重要一環。 除了沃爾瑪，還有多家企業嗅到商機，開始以各種方式進軍「無人卡車」賽道。

然而，自動駕駛卡車最大的問題還是安全。 沃爾瑪的”無人卡車”是經過阿肯色州公路委員會批准，嚴格測試后”持證上崗”，但目前還是在限定路段運行。 其在新奧爾良地區的測試，採用的方式也較為保守，測試車輛均配備了安全駕駛員。 這說明，在安全考量方面，沃爾瑪也沒那麼自信。

從技術角度而言，無論是乘用車還是卡車，當前自動駕駛技術的應用相對局限，受制於地形、交通、天氣等主客觀因素，自動駕駛技術大多只能在路況好、車少人少、地勢平穩的場景應用，無法保證在複雜路況下行駛的安全性。

對於物流行業而言，其業務覆蓋範圍廣，且貨運卡車體量大、載重多，慣性大、剎車距離長，這對無人駕駛技術以及相關的智慧終端、物聯網、大數據等技術支援要求也更加嚴苛。

從沃爾瑪的實踐來看，「無人卡車」只覆蓋了短途運輸，而且是在相對理想的固定路線上行駛。 這也說明，目前無人駕駛卡車的應用還處於初級階段，噱頭遠大於效果。 自動駕駛卡車的商業化落地和規模化發展，還有重重難題，需要爬坡過坎。 （經濟日報）