隨著雙積分政策的實行，不少車企都要通過大量資金購買積分。 日前，據媒體報導，網上流傳出一份疑似上汽大眾儀征工廠2022~2023年車型技術改造項目計劃書的截圖，截圖中顯示新桑塔納、桑塔納·浩納、昕銳、昕動4款車型將會在技術改造后停產，轉而投產中期改款途岳、換代淩渡、Polo、途鎧。

值得注意的是，此次停產的車型均為上汽大眾利潤相對較低的入門級車型。

目前，桑塔納依然能夠擁有每月超過1萬台左右的銷量，如果再加上其他將要停產的三款車型，他們一共可以占上汽大眾整體銷量的10%左右。

擁有這麼高的銷量，上汽大眾依然要停產桑塔納很可能和國內的雙積分政策有關。

以2020年數據進行分析，上汽大眾平均燃料消耗量（升/百公里）達標值為5.18L，而桑塔納的每百公里油耗為5.6L，這也意味著每銷售一台桑塔納就會產生負積分。

據瞭解，2020年上汽大眾的總積分為負782666分。 有分析人士指出，2021年積分價格將從3千元漲到5千元以上。

基於這種行情，停產負積分車型，將是節約車企成本，騰出資金空間投產高利潤車型的明智之舉。