法國公司Gaussin正在大力推動以氫為基礎的長途運輸並強調氫的優良續航里程和快速加油時間是重型、緩慢充電電池的優勢。 據悉，它正在開發一種靈活的滑板底盤，人們可以在上面建造各種重型車輛。

現在，Gaussisn宣佈它要去比賽。 如果你的主要目標是把一輛卡車開出來並展示它的性能和可靠性，沒有比在達喀爾比賽上進行12天地獄般的折磨更好的酷刑測試了。

跟今年的比賽一樣，2022年的比賽將在沙烏地阿拉伯舉行，那裡約有5000億美元的資金，擁有超高科技，是未來的大都市。

Gaussin的卡車不會是達喀爾首個零排放的競爭者，Acciona團隊已經成功地在2017年達喀爾完成了全電動沙丘車對150千瓦時電池和屋頂太陽能電池板的運行。 這將是首次推出氫氣燃料。

H2 Racing Truck基於Gaussin的滑板底盤，將運行兩個300千瓦（402馬力）的電動機，一個能連續產生380千瓦（510馬力）的燃料電池和一個82千瓦時的緩衝電池，這些可以滿足沙漠賽車的全油門需求。

據悉，該車搭載了80公斤的氫氣，預計在比賽條件下可以行駛約250公里，另外將能在需要時在約20分鐘內加滿燃料。 為了滿足達喀爾的規定，它的速度將被限制在140km/h，並且得益於跟義大利賓尼法利納的設計合作，Gaussin未來的所有產品線都將充滿活力。

達喀爾組織肯定會為Gaussin的加入而高興。 這家公司承諾，鞥到2030年，將所有汽車和卡車類別限制為”低排放車輛”，另外還將在未來10年努力加快這一轉變。