據報導，埃隆·馬斯克（Elon Musk）在Twitter上對其數以千萬計的粉絲表示，他”希望能夠遠離政治”。 然而，憑藉著其大嘴巴作風和充裕的資本，這位特斯拉和SpaceX公司背後的億萬富翁早已經成為了一股政治力量。

馬斯克本人也曾親自向政治家和政府監管機構開炮，包括挖苦美國總統喬·拜登（Joe Biden），以及最近對一名美國參議員進行的帶有性色彩的侮辱。 在幕後，馬斯克和他的公司SpaceX和特斯拉，多年來一直致力於影響美國的政治格局，包括通過遊說和政治捐款來實現自己的目的。 今年，SpaceX和特斯拉在遊說方面的花費合計已經超過了200萬美元。

馬斯克最近還大聲反對拜登對工人工會的支援。 特別是，他反對一項稅收抵免提案，該提案將為購買由工會工人製造的電動汽車的消費者提供4500美元的折扣，使美國本土三大汽車製造商在與特斯拉、豐田和其他公司的競爭中佔據優勢。 一直以來，特斯拉都不希望自己的工人成立工會。

馬斯克還不遺餘力地反對擬議中的億萬富翁所得稅，指責聯邦車輛安全監管機構有反特斯拉的偏見，並稱聯邦航空管理局在他看來有一個「支離破碎的監管結構」。。

馬斯克旗下的企業早已經開始將他們的資金用在其他方面，從而對政府施加影響。 最近披露的信息顯示，在今年第三季度中，他的公司已經把他們的錢用於在其他方面影響政府。 根據最近披露的資訊，在7月至9月的第三季度，特斯拉和SpaceX都對拜登治下的白宮及其政府的其他部門進行了遊說。

無黨派責任政治中心（Center for Responsive Politics）的數據顯示，馬斯克的航空航太公司SpaceX僅在今年就花費了不到180萬美元用於遊說，而去年的花費超過了200萬美元。

截至今年9月，他所經營的電動汽車和可再生能源公司特斯拉在聯邦遊說方面花費了40多萬美元，已經超過了去年全年的花費。

相比之下，福特今年在遊說方面的支出為250萬美元，但是值得注意的是，福特每年的汽車銷量高達數百萬輛，而特斯拉一年中的交付量還沒有超過100萬輛。 而傑夫·貝索斯（Jeff Bezos）的航空航太企業藍色起源，今年到目前為止在遊說方面花費了約140萬美元。

目前，馬斯克、特斯拉、SpaceX和白宮方面都沒有回復評論請求。

與兩黨都進行合作

即使馬斯克本人避免對某個熱點問題發表評論，他也能掀起政治波瀾，例如在德克薩斯州的限制性墮胎法這個問題上。

今年9月，馬斯克在Twitter回應了有關該州的這項法律時表示：”一般來說，我相信政府應該盡可能少地把自己的意志強加給人民，而且在這樣做的時候，應該渴望最大限度地提高他們的累積幸福感。 儘管如此，我還是希望不參與政治。 馬斯克的企業和私人基金會在德克薩斯州的業務正在大幅增長。

而且在表達對特定候選人的支援方面，馬斯克也毫不吝嗇。 2020年，馬斯克明確表示支援安德魯·楊（Andrew Yang）作為民主黨總統候選人，因為楊支援全民基本收入。

他還曾稱加州為避免新冠病毒疫情傳播所採取的居家避疫令是”法西斯主義”，並讓特斯拉在加州弗里蒙特的工廠運行了數周，公然違抗命令，此舉一度讓世界震驚。

在此期間，他在Twitter上寫道「服用紅色藥丸。 “並在推文中附上一個紅玫瑰的表情符號。 紅藥丸是《駭客帝國》中的一個符號，被右翼極端分子和其他人共同使用，而紅玫瑰是美國民主社會主義者使用的一個符號。

回應性政治中心（Center for Responsive Politics）的數據顯示，馬斯克也經常向兩黨的候選人捐款，這些數據可以追溯到2002年左右。 其他商業領袖，如著名投資人納爾遜·佩爾茨（Nelson Peltz）和萊昂·庫珀曼（Leon Cooperman）也採用了同樣的兩黨捐贈策略，即與兩黨都保持合作關係。

馬斯克經常為各種競選活動捐款，最近的聯邦選舉委員會文件顯示，他對共和黨全國委員會進行了捐款。 這些個人捐款還不包括SpaceX政治行動委員會在2021年上半年對國會兩黨候選人的超過21萬美元的競選捐款。

無黨派的回應性政治中心（Center for Responsive Politics）的數據顯示，從歷史上看，馬斯克對民主黨人及其事業的貢獻略大。

馬斯克旗下的企業也有一些與兩個主要政黨都有聯繫的說客。 最近，特斯拉和SpaceX至少聘請了兩名新的說客，他們之前有在國會山工作的經驗。

喬納森·卡特（Jonathan Carter）曾是康涅狄格州參議員理查·布魯門撒爾（Richard Blumenthal）的立法助理，他的LinkedIn資料顯示，他於今年4月成為了特斯拉的政策顧問。 卡特的簡介顯示，他曾是布盧門撒爾參議員在汽車安全、人口普查、小企業、體育和貿易問題上的主要工作人員。

布盧門撒爾是商業、科學和運輸委員會的成員，該委員會管轄公路安全、運輸和非軍事航空和空間科學，以及其他影響特斯拉業務的領域。

布盧門撒爾曾公開針對過特斯拉的駕駛輔助系統，即市場上的Autopilot和FSD軟體。 在9月份的一條推文中，布盧門撒爾說，使用這種技術對司機來說就像是在玩「俄羅斯輪盤」。。

卡特是第三季度遊說拜登的白宮、能源部和運輸部、環境保護局、管理和預算辦公室以及商務部的特斯拉遊說者之一。 上個季度中，卡特的團隊還與眾議院和參議院的立法者進行了接觸。

一份被披露的報告顯示，特斯拉的遊說工作集中在各種問題上，包括太陽能許可、自動駕駛汽車相關政策、基礎設施、公路信託基金和電動汽車充電。

另外，在同一時期中，馬斯克在今年9月底舉行的一次會議上提出，他本人和特斯拉受到了不公平的對待，因為他們沒有被邀請參加在白宮舉行的電動汽車峰會。 馬斯克說道：「這聽起來也許有點偏頗。 而且你知道，這不是最友好的政府。 據我所知，本次峰會似乎是由工會控制。 “白宮電動汽車峰會是在今年8月舉行的。

今年第三季度，他的太空企業SpaceX還雇用了至少一名有權勢的參議員的前助手，並直接與拜登的政府接觸，包括白宮。

據LinkedIn頁面顯示，約瑟夫·佩特澤爾卡（Joseph Petrzelka）曾給加利福尼亞州參議員戴安娜·費恩斯坦（Dianne Feinstein）做了四年多的助手，他於今年9月成為SpaceX的全球政府事務經理。 費恩斯坦是交通、住房和城市發展小組委員會的成員，該委員會隸屬於參議院撥款委員會。 其管轄範圍包括交通部。

雖然佩特澤爾卡沒有出現在SpaceX的第三季度報告中，但該公司花了59萬美元直接對立法機構進行遊說，包括拜登的總統行政辦公室、國防部、國家航空和航太局、交通部、國家安全委員會和聯邦航空管理局。 美國太空總署（NASA）在2020年11月認證了SpaceX公司，以運送宇航員進出軌道。 SpaceX還游說了國會議員。

就其本身而言，自2003年以來，SpaceX已經獲得了總價值約105億美元的聯邦合同，其中大部分來自其與NASA的合作。 GovWin追蹤的數據顯示，2021年，該公司獲得的合同價值約為20億美元，其中16億美元來自NASA。

SpaceX正在經歷一個嚴格的環境審查過程，這將決定他們是否可以開始建造並從德克薩斯州博卡奇卡的一個地點發射他們的星際飛船火箭。 如果審查不通過，他們將需要完成一個更正式的評估，這可能會花費他們幾年的時間。

SpaceX上季度支付的超過50萬美元的遊說費用並不包括支付給企業外部的政府影響者的單獨費用。

最新的披露報告稱，SpaceX在第三季度向Invariant公司支付了9萬美元，該公司由長期遊說人海瑟爾·波德斯塔（Heather Podesta）所創立，用於遊說總統行政辦公室、交通部和內政部。 波德斯塔本人十多年來一直為民主黨人籌集競選資金，也是Invariant公司為SpaceX公司與立法者接觸的說客之一。

SpaceX還聘請了米勒戰略（Miller Strategies）公司，該公司由傑夫·米勒（Jeff Miller）經營，他是眾議院少數黨領袖凱文『麥卡錫（Kevin McCarthy）和前總統唐納德·特朗普（Donald Trump）的堅定盟友。 根據最新的遊說報告顯示，SpaceX在第三季度向該公司支付了3萬美元，就”與太空運輸和太空運輸成本有關的問題”遊說眾議院和參議院。 米勒是上一季度試圖為SpaceX影響立法者的說客之一。

監管鬥爭

馬斯克與監管機構的鬥爭往往是公開的，所有人都能看得到，而且雙方之間的鬥爭往往也很混亂。

在國家運輸安全委員會（NTSB）和國家公路交通安全管理局（NHTSA）今年對特斯拉的車輛安全缺陷進行調查後，馬斯克指責這兩個監管機構對特斯拉持有偏見。

NHTSA最近對特斯拉的一項重要調查將確定該公司的Autopilot駕駛輔助軟體是否在涉及特斯拉汽車撞上停在路邊的急救車輛的車禍中負有部分或全部責任。

在NHTSA發起了這項調查之後，白宮表示將任命史蒂芬·克里夫（Steven Cliff）為NHTSA長，還將聘請前海軍戰鬥機飛行員、杜克大學工程和計算機科學教授米西·卡明斯（Missy Cummings）為安全事務高級顧問。

馬斯克曾在推特上針對著名的特斯拉批評家卡明斯開炮，他表示：「客觀地說，她的記錄對特斯拉有極大的偏見。 “特斯拉和馬斯克的粉絲們開始在社交媒體上騷擾這位批評者，同時試圖篡改她在維琪百科上的資料頁面。

卡明斯作為自動駕駛汽車技術公司維寧爾的董事會成員，具有豐富的行業經驗。 一些特斯拉粉絲問道，這種關係是否會導致他與特斯拉存在一種潛在的利益衝突。 卡明斯於11月1日從維寧爾公司董事會辭職，並接受了NHTSA的工作。

與此同時，多年來與NTSB一直存在衝突的馬斯克和特斯拉還曾拒絕採納這個獨立的聯邦安全機構的安全建議。

馬斯克還在Twitter上多次表達了他對美國證券交易委員會（SEC）的不滿。 2018年，馬斯克和SEC就他關於最終放棄的特斯拉私有化計劃的言論達成了和解。 為了與SEC達成和解，馬斯克不僅支付了罰款，還不得不卸任特斯拉董事長一職。

Twitter上的硝煙

馬斯克曾多次對美國總統拜登進行了挖苦。 例如，今年9月，當SpaceX將一個非專業飛行人員送入軌道時，馬斯克抱怨說，總統沒有親自打電話祝賀參與這一歷史性任務的宇航員們。

馬斯克還將矛頭指向拜登，回應了特朗普開的一個玩笑。 馬斯克曾在推文中寫道：「他還在睡覺。 “對於外號為”瞌睡喬”的拜登來說，馬斯克的這個話幾乎就是一種侮辱。

而反過來，政治家們也會對馬斯克進行抨擊，特別是當涉及到他的巨額個人資產時。

據福布斯報導，馬斯克的凈資產估計超過了3000億美元，成為了當前的全球首富。 他是參議院財政委員會主席羅恩·懷登（Ron Wyden）在10月提出的民主黨人的新稅收提案將影響到的約700人之一。

該提案的核心是，每年對億萬富翁的投資收益徵稅，以幫助資助拜登的1.75萬億美元安全網計劃。 這個億萬富翁所得稅將填補一個漏洞，該漏洞使超級富豪能夠無限期地推遲資本收益稅，這種策略被稱為”購買、借用、死亡”。

當懷登公佈這個針對億萬富翁的所得稅提案時，馬斯克在Twitter上大聲反對：「根據他們自己的估計，這項稅收只佔3.5萬億美元支出法案的不到10%。 另外90%從何而來？ 答案就是從你們大家那裡來。 ”

最近幾天里，馬斯克要求他的6250萬粉絲在推特上進行非正式投票，以決定他是否應該出售他所持有的10%的特斯拉股份，並面臨大筆稅款。 而作為回應，懷登在一條推文中表示：”世界上最富有的人是否繳納任何稅款，不應該取決於推特上的投票結果。 “懷登的發言人沒有回復評論請求。