時隔三年，終於見到了新一代Mavic旗艦，我們提前拿到這台機器有一段時間了，也用它拍了一些素材。 所以本期我們就來說說這台Mavic 3，看它是不是值得我們這麼長時間的等待。

畫質

關於Mavic3，讓我們從畫質開始。 這台Mavic 3，有著4/3英寸的感測器尺寸，這是一台會飛的專業相機。

Mavic 3將上一代的Pro和Zoom兩個版本合二為一，碩大的鏡頭模組塞進去了一顆大疆哈蘇4/3英寸CMOS相機和一顆1/2英寸CMOS的長焦相機。

Mavic 3最高支援到5.1K50的視頻拍攝，從實拍來看5K確實能夠帶來非常豐富的細節表現，給二次構圖留出了足夠的裁切空間，也在一定程度上彌補了Mavic3長焦鏡頭畫質不好的問題。

而且因為哈蘇自然色彩解決方案的加入，視頻有著很棒的色彩表現，即便是霧霾天氣，簡單處理一下就能得到一個顏色很舒服的畫面。 這對於沒有專業基礎的用戶來說，極大的降低了後期處理的難度。

Mavic 3同樣支援10bitD-log和HLG格式，給專業使用者提供了更大的發揮空間，即使是同一段素材，通過不同的調色也能表達完全不同的情緒。

至於照片，是Mavic 3提升最明顯的地方，照片中心有著不錯的細節，顏色只要簡單處理就看起來很舒服。 但就是邊緣畫質有些繃不住，視頻還好，照片就比較明顯了，正經用的話還是建議裁切一下。

不過我們更想說的是它的寬容度，這樣一個霧霾下的夕陽場景，簡單處理一下就可以化腐朽為神奇。 而且成片既在暗部保留了細節，高光處也沒有出現斷層，大底的優勢在這裡展現的淋漓盡致。

飛行體驗

對於一台無人機來說，飛行體驗和畫質同樣重要。

Mavic 3做了全向雙目避障，就這套避障系統總結起來就是隨便飛。 就算是比較密集的樹林，開了避障一猛子扎進去，飛機怎麼進去的就能怎麼出來，而且前後左右往哪邊飛都沒問題，無論是大樹幹還是小樹枝，Mavic 3一頓閃轉騰挪，都能非常精準的繞開，而且速度一點不減。

而且Mavic 3身上的這套相機不止是用來避障，也會在跟隨的時候起到輔助定位的作用，即使目標脫離了主攝的視野，飛機也可以通過它們鎖定目標，保證了鏡頭拍攝的連貫性。

在這片小樹林，我們大概跑了七八個來回，哪怕是一頓蛇皮走位，都沒能甩掉Mavic 3，而且拍攝出來的畫面非常流暢。 這個追蹤確實太強了，你只管框選，剩下的就交給飛機。

這次Mavic 3用上了更大的電池，官方續航數據是46分鐘，比上一代足足提升了15分鐘。 但實際飛行會受到風的影響，單次基本在30-35分鐘左右，拋開飛行和返航的時間，能有個20-25分鐘的實際拍攝時間，像這種三塊電池的套裝頂一個小時沒有任何問題。 而且Mavic 3的電池管家換成了C口供電，用起來方便了不少。

為了方便取景節省時間，Mavic 3還加入了探索模式。 可以通過長焦鏡頭提前構圖，也可以單純的把Mavic 3當作掛在天上的望遠鏡。 另外探索模式下也能拍攝，唯一缺點就是相機素質不高，拍出來的視頻確實不太行。

Mavic 3也對返航演算法進行了優化。 之前返航如果遇到這種高樓，飛機會升高從上面繞過去，一旦限高繞不過去，它就只能杵在原地。

而Mavic 3因為前視鏡頭探測範圍提升到了200米，所以它有足夠的距離規劃路徑，從樓縫之間穿過去。 相比之前的方案安全性更高，而且返航時間更短，也變相增加了實際拍攝時間。

最後Mavic 3還有一個很有格局的細節，它的螺旋槳末尾全都用了圓頭的橡膠材質，相比之前的純塑膠槳葉傷害性更小，一旦出現意外打在身上多少可以減輕一些傷害。 雖然這樣做會犧牲掉飛機的一部分續航，也會帶來更高的成本，但大疆最後還是做了。

外觀設計+總結

最後我們再來看一下它的外觀。 不過要先吐槽一下Mavic 3的卡槽設計，實在是太深了，而且彈力巨大，短指甲一個攔不住卡就飛出去了。 今天我們就眼看著儲存卡蹦蹦跳跳的進了縫裡，後來費了半天勁才給它粘出來。

Mavic 3用了新的氣動設計，抗風性提升到了六級，機身也變成了極具生產力的深空灰，看看這巨大的相機模組、這粗壯的電池以及全身的攝像頭，Mavic 3的體積可想而知不會太小，整機重量也接近兩斤，再加上全套的電池、遙控器和各種配件，爽飛套裝差不多得有十斤，出門在外多少是個負擔。

不過在拿到Mavic 3的這段時間，它讓我們找回了已經很久沒有過的飛行的樂趣，可以完全放心的讓它成為我們的眼睛，用上帝視角探索這個世界，用照片和視頻記錄這個世界，它滿足了我們對於無人機的一切需求，Mavic 3完全值得三年的等待。

購買建議

雖然它是目前綜合能力最強也是體驗最好的消費級無人機，但Mavic 3並不適合所有人。 專業使用者自然不用多說，在精靈依舊沒有更新的情況下，它就是你的首選，即使平時當成走地機也有不錯的效果。

對於普通消費者來說，就真的沒必要了，按照目前這個配置一萬塊起步沒懸念，套裝加兩塊電池加點配件再加個包就奔著兩萬去了。 想要整個飛機玩一玩，選擇Air 2S就挺好，飛行體驗一點不差相機日常也夠用。 如果真的想感受一下旗艦，租一個玩幾天也用不了幾百塊。 當然如果你不差這點錢，那當我們什麼都沒說，買就完事了。